Culasse massive en aluminium CNC usinée dans la masse. Fabriquée en Allemagne, convient aux cylindres tuning de Malossi pour Vespa Rally200, PX200, Cosa200.
Disponible dans les variantes Race et Touring.
TOURING
Culasse tuning entièrement usinée dans une pièce d'aluminium pleine pour Malossi 210 MHR et Sport. Les deux cylindres (variantes avec 2 segments de piston) peuvent être utilisés avec cette culasse avec une course longue de 60 mm, sans qu'un joint ne soit nécessaire. L'ancienne Malossi 210 peut également être utilisée avec cette tête (l'écrasement est environ 0,15 mm plus grand).
Cette tête est parfaite pour les moteurs de puissance légère à moyenne jusqu'à environ 30 CV. Idéale pour les moteurs routiers avec SIP Road, BGM BigBox, SIP Performance, RZ Evo, PM échappement, JL etc. La tête dispose d'une compensation de course intégrée pour un vilebrequin de 60 mm de course.
Surface de refroidissement fortement augmentée grâce aux ailettes de refroidissement des deux côtés et au passage du flux d'air sur toute la surface. Conception moderne de la chambre de combustion avec un rendement optimal et une sensibilité extrêmement faible au cliquetis. Entièrement usiné dans la masse. Pas de cavités de fonte ou de têtes cassantes (pas de cas particulier !). Fabriquée pour les bougies d'allumage à filetage long (nous recommandons Bosch W3CC). Bougie centrale droite. Etanchéité vers le cylindre avec le joint torique fourni. Finis les problèmes de tête non étanche et d'air parasite.
Produite avec amour en petite série. Bien entendu, entièrement made in Germany.
Caractéristiques techniques :
Taux de compression chez Malossi 210 avec vilebrequin à longue course de 60 mm et écrasement de 1,2 mm : 12,2:1
Veuillez noter :
Le capot de cylindre original doit être un peu travaillé pour la culasse. Cela peut toutefois être fait en 5 minutes avec une pince coupante. Le trou de la bougie doit être légèrement élargi et il faut faire un peu de place à la sortie d'air pour les ailettes de refroidissement plus grandes.
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