Alésage : Ø60mm
Course : 51mm
Cylindrée : 144ccm
Échappement : 186° (monobloc)
Surcourant : 126°.
Le cylindre dispose de sections et d'angles de commande généreux. Il est donc prédestiné à générer une caractéristique de puissance sportive. Le choix de l'échappement permet d'adapter très facilement le cylindre à l'utilisation souhaitée. Les systèmes d'échappement tels que le VMC Evo52 permettent d'obtenir des régimes élevés, une caractéristique de puissance pointue ainsi qu'un mordant typique des moteurs à deux temps. Ceux qui préfèrent un moteur orienté vers le tourisme avec un couple précoce et une bonne traction dès les bas régimes choisiront par exemple le système d'échappement VMC Siluro.
Section d'échappement : Ø32mm
Distance entre les goujons d'échappement : 56mm
Arête de sertissage : 1.1mm (+/- 0,1mm)
Couple de serrage des vis M6 10-11Nm, des écrous M7 11-12Nm
PARTICULARITÉS
Comme le vérin a été conçu pour fournir une puissance élevée, il dispose d'une surface de surintensité généreuse à la base du vérin. Pour le montage, un petit usinage du carter est donc nécessaire. Pour ce faire, la saillie en forme de demi-lune du tunnel de la roue de ventilateur est retirée. Pour pouvoir monter le grand pied de cylindre dans le carter moteur, il faut élargir le diamètre de celui-ci. Pour cela, un gabarit de fraisage est fourni dans le kit. Celui-ci est monté sur le carter moteur à l'aide de vis et sert de guide à une fraiseuse manuelle (Dremel/Proxxon). Il est également possible d'usiner le boîtier de manière professionnelle sur une fraiseuse CNC.
Contenu de la livraison
:Cylindre, y compris les joints et le matériel de fixation
Piston y compris segments, clips, boulons
Gabarit de fraisage
DE | €
