Démultiplication primaire -FABBRI RACING performance- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 24-72 = 3.00 (denture droite)

Name: Démultiplication primaire -FABBRI RACING performance- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 24-72 = 3.00 (denture droite)
Brand: Fabbri Racing
SKU: FR0056
Price: 219.00 EUR
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Démultiplication primaire -FABBRI RACING Performance- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Réduction primaire de FABBRI RACING pour moteurs à hautes performances. Convient à tous les moteurs de changement de vitesse Smallframe comme par exemple V50, 50N, SS90, PV125, ET3 ainsi que les moteurs PK80-125 S/XL/XL2. Focus de la version Performance: capacité de charge maximale à haut régime et changements de vitesse difficiles.

Moteurs de commande Smallframe Orienté course Composants CNC 3 rapports de réduction Fabbri Racing

Contenu de la livraison (set)

Corbeille d'embrayage Fabbri Racing CNC

Disque de recouvrement Fabbri Racing CNC

Ressorts primaires (renforcés)

Visserie

Pourquoi Fabbri Primaire ?

Le kit dispose d'un entraînement primaire massivement renforcé et le rend ainsi durablement résistant, même pour les moteurs très puissants. La rondelle de recouvrement fraisée CNC empêche efficacement la rupture des minces rondelles de série et maintient les ressorts d'amortisseur en place. Le panier d'embrayagerenforcé offre un haut niveau de sécurité grâce au matériau très résistant utilisé, même pour les moteurs extrêmement puissants et à couple élevé. Un évidement dans le panier permet en outre de remplacer le pignon d'embrayage sans avoir à démonter le primaire complet.

Rapports de réduction (veuillez choisir la variante)

24/72 = 3.00 - pour les moteurs jusqu'à 125cc ou les moteurs très puissants sur les circuits étroits (courts, mordants, accélération rapide).

27/69 = 2.56 - le rapport "allround" pour la plupart des moteurs tunés. Se combine très bien avec les arbres secondaires à 4ème vitesse raccourcie (ou 3ème et 4ème) pour que le moteur reste propre dans la bande.

28/69 = 2.34 - pour les configurations à couple élevé et ou les arbres secondaires avec 3/4 (17-20) court. Les premiers rapports sont plus longs et plus faciles à utiliser, le 4e reste à peu près au niveau 125 (PV/PK/ET3).

À quoi est destinée la version Performance ?

Configurations haute puissance : lorsque le moteur est puissant et que le primaire voit des pics de charge élevés en permanence.

Utilisation en course : changements de vitesse difficiles, régimes élevés, beaucoup d'adhérence, phases de refroidissement courtes.

Stabilité à la limite : quand tu préfères avoir de la réserve dans la transmission plutôt que "juste assez".

Performance vs endurance - quelle est la différence ?

Performance : conçue de manière conséquente pour une capacité de charge maximale et une utilisation en course - plus de réserves à haut régime et lors des pics de charge.

Endurance : pour les configurations de route et de longue distance - très robuste, mais axée sur l'utilisation quotidienne et le kilométrage.

Pratique : si tu veux construire "en toute sécurité dans la zone limite", Performance est le premier choix. Pour la plupart des moteurs sportifs de route, l'Endurance suffit amplement.

Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)

Fabbri Racing:

FR0056