Echappement -POSCH PERFORMANCE NESSI- Vespa PX200, Rally200, bride Ø45mm pour Quattrini M232 et M244

ÉCHAPPEMENT DE COURSE "NESSI" DE POSCH PERFORMANCE - ÉCHAPPEMENT DE TOUR AVEC DE LA VAPEUR "MADE IN GERMANY".

CHARACTERISTIQUES
Le Nessi de POSCH Performance est conçu comme un échappement de tourisme sportif avec une aptitude totale à l'usage quotidien. Le caractère du système d'échappement est conçu pour une très bonne conduite, et offre un couple riche avec une très belle bande passante. Une très bonne pré-résonance ainsi qu'un beau kick deux temps à environ 5000 t/min offrent un plaisir de conduite et une souveraineté sur la route.

VITESSE DE ROTATION ET ANGLE DE COMMANDE

• Crête de puissance : env.7500 t/min (selon le concept du moteur)

• Angle de direction recommandé Cylindre :

  • Angle d'échappement : 190°.

  • Angle de suralimentation : 132° à 134°.

  • Angle de pré-échappement : 28° à 29°.

Dans la pratique, Nessi s'en sort toutefois très bien avec des angles de commande nettement plus petits, qui peuvent se situer dans une fourchette de 128° à 186°.

QUALITÉ ET SON
Les systèmes d'échappement de Posch Performance sont fabriqués en Allemagne à partir d'une tôle d'acier épaisse (1,5 mm). L'épaisseur élevée des parois du matériau utilisé rend les systèmes d'échappement Posch extrêmement solides. La tôle inhabituellement épaisse offre une sonorité sourde et riche. Nous recommandons le silencieux arrière Scooter&Service. La plaque à bride offre cependant aussi la possibilité d'utiliser des silencieux finaux de PM-Tuning, MR-Parts ou MMW et d'autres marques comparables, grâce à la perforation courante de Ø54mm. Le diamètre du tuyau final du silencieux doit toutefois être d'au moins Ø25mm. Les systèmes d'échappement Posch sont livrés huilés. C'est pourquoi le pot d'échappement doit être traité avec un vernis de protection thermique avant la première sortie.

SIMPLE AU QUOTIDIEN
Le 'Nessiauspuff' est l'un des rares systèmes d'échappement de cette catégorie de puissance à s'adapter aux pneus larges et à la béquille principale. De plus, il a été minutieusement posé en forme de serpent, ce qui lui a donné son nom.

ADAPTÉ
Le pot d'échappement est soudé en Allemagne sur un gabarit d'échappement spécialement conçu à cet effet. Nous pouvons ainsi garantir un très bon ajustement. Veuillez noter qu'un moteur Vespa présente toutefois quelques particularités qui peuvent influencer l'ajustement. Le cylindre qui n'est pas centré sur le bloc moteur et la torsion possible de la bride d'échappement de plusieurs degrés peuvent par exemple déjà décider du montage sans problème d'un système d'échappement. De même, les carters moteur de Malossi sont conçus différemment (plus massivement) au niveau du support d'échappement que sur un carter moteur d'origine.

VERSIONS
Le système d'échappement est disponible en deux versions :

• Pour cylindres Malossi Sport/MHR

• Pour cylindres Quattrini M232/M244.

FAZIT
Magnifique système d'échappement à résonance, "Made in Germany" avec une grande aptitude à l'usage quotidien et une performance allround supérieure