Gicleur -MIKUNI (type : 4/042) TM / TMX, AMAL ARRECHE - ( 80)

Le gicleur principal est impliqué de manière significative dans la préparation du mélange du carburateur.
S'il est choisi trop petit, le moteur s'éteint à pleine charge et/ou tourne de façon si maigre que le piston et le cylindre surchauffent, ce qui endommage le cylindre.
Si, en revanche, il est sélectionné trop gros, le mélange devient trop riche, le moteur tourne très irrégulièrement et ne peut fournir qu'une fraction de sa puissance possible.
Il s'agit ici de trouver le compromis idéal.

Une fois que vous avez trouvé une telle buse, vous en montez une plus petite jusqu'à ce que le moteur ne bégaie plus à pleine charge.

Ainsi, vous disposez déjà d'une buse de base idéale qui garantit que le moteur ne reçoit pas trop peu de carburant à pleine charge, ce dont il a également besoin pour refroidir le piston et le cylindre. Un optimum de sécurité est un moteur réglé de cette manière, qui ralentit très légèrement lorsque l'accélérateur est refermé à pleine charge.

Arreche, un fabricant espagnol de carburateurs et d'accessoires de carburateurs, produit des carburateurs d'Amal et de Mikuni (sous licence).

Les carburateurs Arreche utilisent des gicleurs principaux hexagonaux, qui sont utilisés dans une conception assez similaire à celle des carburateurs modernes Mikuni TM/TMX. Entre autres, ils ne sont pas compatibles entre eux en raison des différents fils.

Les jets Arreche sont gradués par étapes de cinq, par exemple 60, 65, 70