Port gratuit à partir de 99€ (DE)
Grande satisfaction des clients
Expédition aujourd`hui pour toute commande en 13 h 16 min
DE | €
- Scooter 50-850cc
- Joint de trappe de coffre Royal Alloy, noir, pour GP, TG, JPS 125-350 cm³
Joint d'origine Royal Alloy pour la trappe du coffre des modèles GP, GT, JPS et TG. Ce joint en mousse noire autocollante se monte au niveau de la trappe du coffre et forme une surface d'appui élastique entre la trappe et la structure de carrosserie adjacente.
La bande d'étanchéité contribue à fermer l'espace entre les composants et à réduire la pénétration de poussière, de saletés et de projections d'eau. En même temps, le matériau souple peut amortir le contact direct entre les surfaces des composants adjacents.
Le joint de trappe de coffre Royal Alloy se compose d'une bande de mousse noire flexible à section rectangulaire. Le matériau présente une structure à pores fins et peut s'adapter au contour de la surface de montage prévue.
La face inférieure comporte une couche autocollante protégée avant le montage par un film de protection amovible. Le joint peut ainsi être fixé directement sur la surface de contact prévue.
Les photos du produit montrent la bande d'étanchéité disposée en courbe. Les deux extrémités sont droites. Le profil présente une section uniforme sur toute sa longueur.
La surface noire reste discrète et s'intègre au niveau de la trappe du coffre.
Dans les catalogues de pièces détachées Royal Alloy, le joint est répertorié sous la désignation anglaise « Sponge Mat ». Les dimensions indiquées sont de 5 x 5 x 740 mm.
La bande d'étanchéité possède donc une section carrée de 5 x 5 mm et une longueur totale de 740 mm.
Ces dimensions sont adaptées à la position de montage prévue. La hauteur du profil est particulièrement importante pour son fonctionnement, car la mousse est comprimée entre les surfaces de contact lorsque la trappe du coffre est fermée.
La déformation élastique permet de compenser de faibles écarts et irrégularités entre les composants.
La trappe du coffre est un élément mobile de la carrosserie. Lors de sa fermeture, elle vient en contact avec les surfaces d'appui prévues du coffre.
Le profil en mousse forme à cet endroit une couche intermédiaire souple. Il sépare ainsi les surfaces adjacentes et réduit le contact direct entre les composants.
Le joint remplit plusieurs fonctions :
Le joint contribue à protéger le coffre contre les influences extérieures. Ce composant ne garantit toutefois pas à lui seul une étanchéité totale du coffre à l'eau.
La bande d'étanchéité porte la référence d'origine Royal Alloy 0312020007-02-001. Elle est répertoriée dans les vues éclatées comme composant séparé de l'ensemble du coffre.
En tant que pièce de rechange d'origine, le joint correspond à la forme du profil et aux dimensions prévues pour la version de série.
Le remplacement est particulièrement recommandé lorsque le joint existant est durablement comprimé, déchiré, durci ou partiellement décollé.
Un joint neuf peut également être nécessaire après le remplacement ou le démontage de la trappe du coffre si la bande adhésive d'origine n'adhère plus correctement.
Le joint est utilisé sur différents modèles Royal Alloy de 125 à 350 cm³. La compatibilité exacte doit être vérifiée à l'aide de la référence d'origine Royal Alloy et de la vue éclatée spécifique au véhicule.
Avant le montage, le joint existant doit être entièrement retiré. Les anciens résidus de colle et les saletés doivent ensuite être éliminés de la surface de montage.
La surface de collage doit être propre, sèche et exempte de graisse afin que la nouvelle bande d'étanchéité adhère correctement.
Pour le montage, retirer progressivement le film de protection et coller le joint le long du contour prévu. Le profil en mousse doit être posé sans étirement excessif afin d'éviter que le joint ne se rétracte ultérieurement ou ne se décolle de la surface.
Une attention particulière doit être portée à une application régulière dans les parties courbes. La bande d'étanchéité ne doit être ni vrillée ni excessivement comprimée.
Après le montage, vérifier que la trappe du coffre se ferme complètement et que le joint repose sur les surfaces de contact prévues. Le fonctionnement des charnières et du mécanisme de verrouillage ne doit pas être entravé par la nouvelle bande d'étanchéité.
Le joint de trappe de coffre d'origine Royal Alloy 0312020007-02-001 permet de remplacer de manière ciblée une bande de mousse usée ou endommagée. Le profil noir autocollant de 5 x 5 x 740 mm rétablit la surface de contact élastique prévue et contribue à l'étanchéité de la trappe du coffre.
