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- Vespa Classique
- Kit de frein à disque avant -DEXTER RACING Classic Black Edition- Vespa V50 N-L-R jante à quatre trous - noir
Kit de conversion de frein à disque pour Vespa Smallframe avec jante en tôle fermée de 10 pouces (quatre écrous de roue relativement centraux sur le tambour de frein, appelés 4 trous à l'intérieur). Le kit est conçu de telle sorte qu'aucune modification de la fourche et du garde-boue d'origine n'est nécessaire et que la conversion reste réversible.
Bras en matériau plein Anti-plongée intégrée Pas d'usinage de la fourche Pour 10 pouces 4 trous à l'intérieur
Le kit ne contient pas d'étrier de frein. Il est conçu pour des étriers de frein avec vissage radial (82 mm). Comme recommandation adaptée : BGM2506TTB.
| Position | Avant |
| Base du véhicule | Vespa Smallframe (fourche pour jante fermée à 4 trous) |
| Jante | Jante en tôle de 10 pouces, 4 trous à l'intérieur (jante fermée) |
| Logement de l'étrier de frein | Radial, 82 mm |
| Anti-plongée | Intégré |
| Transformation | Sans modification de la fourche et du garde-boue d'origine |
| Rétrofit | Possible |
Ce kit de freinage convient aux véhicules Smallframe dont la roue avant est encore fixée au tambour de frein par quatre écrous de roue relativement centraux (jante fermée, 4 trous à l'intérieur).
Il n'est pas adapté aux jantes ouvertes avec cinq écrous de roue extérieurs (il existe d'autres versions pour cela).
Condition : 10 pouces, jante fermée (4 trous à l'intérieur). Pour les modèles 9 pouces, la transformation n'est utile qu'après le passage à 10 pouces.
| Fabricant / Modèle | ccm | Type | Moteur | Année de construction | Supplémentaire |
|---|---|---|---|---|---|
| Vespa 50 / N | 50 | V5A1T | 2T AC | 1963-1971 | 10 pouces pas toujours de série |
| Vespa 50 L | 50 | V5A1T | 2T AC | 1966-1970 | 10 pouces pas toujours de série |
| Vespa 50 R | 50 | V5A1T | 2T AC | 1969-1983 | 9 pouces selon l'année de fabrication, vérifier la conversion en 10 pouces |
| Vespa 50 S | 50 | V5SA1T | 2T AC | 1963-1984 | Vérifier le type de jante |
| Vespa 50 SR / Sprinter | 50 | V5SS2T | 2T AC | 1971-1979 | Vérifier le type de jante |
| Vespa 50 Spécial | 50 | V5A2T | 2T AC | à partir de 1969 | Seulement pour 10 pouces 4 trous à l'intérieur |
| Vespa 50 Special Revival | 50 | V5R1T | 2T AC | à partir de 1990 | Seulement pour 10 pouces 4 trous à l'intérieur |
| Vespa 50 SS | 50 | V5SS1T | 2T AC | à partir de 1965 | Vérifier le type de jante |
| Vespa 90 | 90 | V9A1T | 2T AC | à partir de 1963 | Vérifier le type de jante |
| Vespa 90 SS | 90 | V9SS1T | 2T AC | à partir de 1965 | Vérifier le type de jante |
| Vespa 100 (UK) / 100 Sport (US) | 100 | V9B1T | 2T AC | à partir de 1978 | Vérifier le type de jante |
| Vespa 125 Nuova | 125 | VMA1T | 2T AC | à partir de 1965 | Vérifier le type de jante |
| Vespa 125 Primavera (PV125) | 125 | VMA2T | 2T AC | à partir de 1967 | Vérifier le type de jante |
| Vespa 125 Primavera ET3 | 125 | VMB1T | 2T AC | à partir de 1976 | Vérifier le type de jante |
| Modèles avec 9 pouces (uniquement après conversion en 10 pouces 4 trous à l'intérieur) : | |||||
| Vespa 50 / N | 50 | V5A1T | 2T AC | 1963-1971 | 9 pouces jante fermée |
| Vespa 50 L | 50 | V5A1T | 2T AC | 1966-1970 | 9 pouces jante fermée |
| Vespa 50 R | 50 | V5A1T | 2T AC | 1969-1983 | Jusqu'à 9 pouces de jante fermée selon l'année de construction |
| Fabricant / Modèle | Moteur | Pneus | Supplémentaire |
|---|---|---|---|
| Motovespa 75 | 08M | 3.00 - 10 | Seulement pour 10 pouces 4 trous intérieur |
| Motovespa 75 PR | 9PR | 3.00 - 10 | Seulement pour 10 pouces 4 trous intérieur |
| Motovespa 75 Primavera | 9PK / 9PN | 3.00 - 10 | Seulement pour 10 pouces 4 trous intérieur |
| Motovespa 125 Primavera | 9NK / 9NV | 3.00 - 10 | Seulement pour 10 pouces 4 trous intérieur |
Ne convient pas aux véhicules avec jante ouverte et 5 écrous de roue à l'extérieur (typiquement PK et successeurs).
Sur la jante fermée, le vissage avec quatre écrous se trouve relativement au centre du tambour de frein (4 trous à l'intérieur). Sur les variantes ultérieures (jante ouverte), ce sont cinq écrous qui sont visibles à l'extérieur. Ce kit est conçu pour la variante à 4 trous à l'intérieur.
Non, l'étrier de frein n'est pas inclus dans le kit. Le kit est conçu pour des étriers de frein à vissage radial (82 mm), recommandation : BGM2506TTB.
D'après le concept du kit, aucune modification n'est nécessaire sur la fourche et le garde-boue d'origine. La transformation reste donc réversible.
Le kit est conçu pour 10 pouces. Pour les smallframes de 9 pouces, la transformation ne fonctionne que si l'on passe au préalable à une jante fermée de 10 pouces (4 trous à l'intérieur).
L'Anti-Dive réduit l'enfoncement de l'avant lors du freinage. Cela peut rendre la sensation de conduite plus stable, surtout avec des configurations plus puissantes et une conduite sportive.
Les freins sont importants pour la sécurité. Ne les monter que dans les règles de l'art, puis les purger soigneusement et vérifier leur fonctionnement. Selon le pays, une réception ou une inscription est nécessaire.
