Si vous souhaitez remplacer les roulements de votre bras oscillant ou si vous devez démonter votre fourche (par exemple pour le chromage), vous aurez besoin de nouveaux roulements, y compris l'axe. En gros, on peut distinguer les anciens et les nouveaux types de fourchettes. L'ancien type de fourche, avec suspension et amortissement séparés comme sur les modèles Rallye et Sprint, est généralement équipé de graisseurs (bon vieux temps...), mais il est néanmoins souvent usé. La raison en est surtout le service de lubrification qui n'est pas effectué régulièrement, ainsi que la seule étanchéité faible contre les éclaboussures d'eau. Le nouveau type de fourche, tel qu'il est utilisé dans les PX, PK, T5 et Cosa, est très bien scellé, mais ne peut être réparé avec un équipement embarqué si le roulement est défectueux. Cela n'est possible qu'avec une presse puissante.
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