Kit tuning cylindre 85km/h -POLINI 102cc- Vespa PK50 XL - kit sportif

Avec ce kit de tuning, nous vous proposons un ensemble adapté au concept de base, avec lequel vous ne pouvez pas vous tromper si vous le montez et le réglez correctement. Idéal pour les personnes qui débutent dans le domaine du tuning. Ceux qui ont pris goût à la chose possèdent déjà une super base pour les étapes suivantes de l'amélioration !

Avec ce kit bien réglé, on peut insuffler plus de vie et de souveraineté à sa Vespa d'origine, qui a un moteur plutôt lent, et participer ainsi plus activement à la circulation. Le cylindre Polini en fonte grise classique est solide et robuste. La conception de ses temps de commande est plutôt orientée vers le couple, ce qui permet d'avoir beaucoup de puissance par le bas, ce qui rend les montagnes et les trajets à deux moins effrayants. Mais il a aussi besoin d'un rapport de transmission plus long, ce qui nécessite l'ouverture du moteur. En règle générale, il s'agit d'une opération judicieuse, car de nombreux moteurs ont été traités avec négligence et affichent parfois plus de 20000 km au compteur sans avoir jamais été révisés. Si le moteur est déjà ouvert, le vilebrequin de course de BGM, qui augmente la puissance sur toute la plage de régime, est directement utilisé. Le plus grand carburateur Dell'Orto de 19 mm ne donne pas seulement plus de puissance, mais aussi un meilleur refroidissement interne, ce qui favorise la stabilité thermique. Il suffit de commencer avec la plus grande HD, et de descendre lentement jusqu'à ce que le scooter tourne parfaitement et que l'image de la bougie soit correcte. L'allumage doit être contrôlé à 17°v.o.T..

L'ensemble est complété par le pot d'échappement Sito Plus, qui offre un meilleur débit que l'original, tout en restant silencieux et discret. Avec un montage propre et un bon réglage, on obtient environ 5-6 kW à la roue arrière, à un régime modéré de 6500 tr/min. Cette puissance est facilement suffisante pour dépasser les 80 km/h.

Visuellement et acoustiquement, l'ensemble de la transformation est extrêmement discret et à peine reconnaissable. L'inscription sur les papiers du véhicule doit être discutée individuellement avec le TÜV local.

Le moteur de base doit bien sûr être en bon état et ne pas avoir un kilométrage trop élevé. Dans le cas contraire, il est recommandé de réviser le moteur principal avant le tuning. Vous trouverez des pièces, des bagues d'étanchéité, des roulements, des joints moteur, etc. dans notre boutique en ligne.

D'autres étapes de tuning sont possibles avec des échappements à résonance et une augmentation de la surface d'admission de la vanne rotative dans le carter du moteur.
Un nouveau réglage du moteur est alors bien sûr obligatoire.

Contenu de la livraison

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• Cylindre Tuning Polini 102ccm
• Vilebrequin Racing BGM course courte 43mm
• Réduction primaire 24/72 (3.00)
• Kit de carburation Dellorto SHB 19mm
• Gicleurs principaux Dellorto 5mm - 88, 90, 92
• Échappement Sito Plus PK 50 S/XL

En plus de ce kit, nous recommandons de renforcer l'embrayage à l'aide d'un ressort plus dur ou d'utiliser directement un embrayage renforcé.

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