Voici un aperçu de la force appliquée au piston de frein en cas de combinaison de pinces et de pompes les plus diverses.
En règle générale, l'augmentation de la taille des pistons récepteurs sans modification des pistons émetteurs entraîne toujours une augmentation de la force de freinage, mais avec une course de levier plus longue.
A l'inverse, le montage d'une pompe de frein avec un piston plus grand mais un étrier de frein identique entraîne une diminution de la force exercée sur les pistons de frein, mais avec une course de levier plus courte. Ainsi, le freinage est plus direct, mais nécessite plus de force de levier pour la même puissance de freinage.
Piston récepteur (étrier de frein) | ||||
25mm | 28mm | 30mm | 32mm | |
Piston émetteur | ||||
10mm | 375 N | 470 N | 540 N | 614 N |
11mm | 310N | 389 N | 446 N | 508 N |
12mm | 260 N | 327 N | 375 N | 427 N |
13mm | 222 N | 278 N | 320 N | 364 N |
14mm | 191 N | 240 N | 276 N | 313 N |
15mm | 167 N | 209 N | 240 N | 273 N |
16mm | 146 N | 184 N | 211 N | 240 N |
17mm | 130 N | 163 N | 187 N | 213 N |
DE | €
