L'utilisation du nouveau contrôleur O2 permet de contrôler la gazéification dans la zone où la sonde lambda contrôle le type de mélange air-essence à introduire dans la chambre de combustion. Ce dispositif est capable de faire fonctionner la sonde lambda à une valeur différente de la valeur stœchiométrique et d'enrichir le rapport A/F (air / carburant) afin d'améliorer le couple et la puissance tout en respectant l'ADN du moteur.
L'objectif principal du département de recherche et développement de Malossi est de s'assurer que chaque véhicule dispose d'un calibrage approprié pour optimiser les performances et la consommation.
Le contrôle total de la carburation est obtenu en combinant le contrôleur O2 avec le boîtier d'allumage Force Master. Il n'y a aucune limite à la synergie de ces deux appareils. L'ensemble du plan proposé est géré, contrôlé et optimisé pour chaque étape de transformation proposée par Malossi.
Les progrès technologiques que les systèmes de contrôle des moteurs ont connu ces dernières années ont conduit au développement de cette nouvelle version. L'émulation des signaux du capteur Lambda correspond désormais parfaitement au capteur original, tandis que l'aspect esthétique a été affiné et enrichi d'une interface optique essentielle qui émule le fonctionnement réel de l'appareil.
La LED d'alimentation permet de vérifier que l'alimentation électrique est correcte, tandis que les deux LED restantes indiquent le type de gazéification. Au démarrage du véhicule, la led Power et la led Rich (gazéification avec un mélange riche) s'allument. Lorsque l'on se trouve dans la zone de régulation du lambda après une phase de chauffe de la sonde, les deux leds Rich et Lean s'allument en alternance. Ce type de comportement souligne le bon fonctionnement de l'appareil grâce à un étalonnage continu de l'A/F.
DE | €
