Panier d'embrayage, y compris le moyeu et les disques en acier -STINGWORKS Sei Giorni GP- Vespa Wideframe 1953-1959 et les premiers Largeframe
Le STINGWORKS Sei Giorni GP est un embrayage sport ultra-compact pour les moteurs Vespa Wideframe à partir du milieu des années cinquante et les premiers modèles Largeframe correspondants. Fabriqué en CNC, avec 6 garnitures de friction au format KTM et conçu pour des couples élevés, il allie une technique d'embrayage moderne à l'encombrement des carters de moteur Vespa classiques.
Embrayage sport CNC
Configuration 6 disques
Wideframe 1953-1959
Compatible également avec Largeframe
Un concept compact pour les boîtiers étroits
Le diamètre et la hauteur de l'embrayage Sei Giorni GP ont été volontairement réduits. L'objectif était d'obtenir un embrayage utilisable dans les moteurs Wideframe des années 1953 à 1959 sans retouche du couvercle d'embrayage. Même pour les moteurs à deux canaux, il est possible de renoncer à un espaceur entre le boîtier du moteur et le couvercle. Cela réduit les frais de montage et permet d'éviter des surfaces d'étanchéité supplémentaires.
Grâce à sa forme compacte, l'embrayage peut également être utilisé dans les moteurs Largeframe courants. Pour certains modèles, notamment la Vespa PX, il est recommandé d'utiliser un plateau de pression monté sur palier de l'environnement PK XL2 afin de compenser proprement la hauteur de construction plus faible.
Structure et capacité de charge
Panier d'embrayage fabriqué en CNC avec moyeu adapté et jeu de disques en acier, conçu pour une charge permanente élevée.
6 garnitures de friction selon la disposition KTM permettent un couple transmissible élevé sans nécessiter de ressorts extrêmement durs.
Le diamètre de la coupelle de ressort a été augmenté d'environ 1 millimètre afin de soulager le siège de la clavette et d'éviter la formation de fissures au niveau de la rainure.
Des puissances moteur nettement supérieures à 30 CV sont réalisables avec cet embrayage, à condition que l'ensemble de la configuration soit adapté en conséquence.
Ressorts, pignons et réglage
Côté pignons, le Sei Giorni GP mise sur une technique connue : il utilise des pignons d'embrayage Cosa 2, comme ceux utilisés sur les modèles PX à partir de 1998 environ. Cela facilite le choix du rapport et permet d'utiliser des réglages primaires éprouvés.
Les ressorts d'embrayage proviennent également de l'environnement de la Cosa 2 (par exemple, les jeux de ressorts portant la référence 7674732). Au total, huit positions de ressort sont disponibles, ce qui permet d'adapter le nombre de ressorts de manière variable au couple moteur et à la course de levier souhaitée. En cas d'utilisation d'autres types de ressorts, il faut faire attention à la dimension du bloc et à la liberté de mouvement des garnitures.
Utilisation dans les moteurs Wideframe et Largeframe
Conçu pour les moteurs Wideframe VM, VN, VL, VB et les variantes Motovespa 125 S correspondantes (V72M, V58MS, V60MS), sans dévissage du couvercle d'embrayage d'origine.
Dans les moteurs Largeframe classiques tels que VNA, VBA, VNB, VGLA et VBB1T, l'embrayage compact peut également être monté afin d'utiliser la technologie d'embrayage actuelle même dans les premiers boîtiers.
Les moteurs Motovespa 125 N (V56M, V58M, V60M, V101M) bénéficient à la fois de la faible hauteur et de la grande capacité de charge de la construction.
Vespa Wideframe 1953-1959
- Vespa 125 VM
- Vespa 125 VN
- Vespa 150 VL
- Vespa 150 VB
- Motovespa 125 S (V72M, V58MS, V60MS)
Premiers modèles Largeframe
- Vespa 125 VNA
- Vespa 125 VNB
- Vespa 150 VBA
- Vespa 150 VBB1T
- Vespa 150 VGLA
- Motovespa 125 N (V56M, V58M, V60M, V101M)
Remarque : pour l'utilisation dans d'autres moteurs Largeframe (par exemple PX), il faut tenir compte de la hauteur de construction plate. Dans ce cas, une plaque de pression PK XL2 montée sur palier permet d'adapter la course de l'actionnement en conséquence.
Contenu de la livraison
- Panier d'embrayage CNC STINGWORKS Sei Giorni GP
- Moyeu d'embrayage correspondant
- Jeu de disques en acier
- 6 garnitures de friction au format KTM
- Rondelle de ressort avec diamètre agrandi
FAQ : Embrayage STINGWORKS Sei Giorni GP
Questions fréquentes
Faut-il fraiser ou tourner le couvercle d'embrayage Wideframe ?
Non. Le Sei Giorni GP est délibérément conçu de manière si compacte qu'il peut être utilisé dans les moteurs Wideframe depuis 1953 environ sans avoir à tourner le couvercle d'embrayage. Même les carters à deux canaux ne nécessitent pas de spacer.
Quels pignons puis-je utiliser ?
L'embrayage est conçu pour les pignons Cosa 2, que l'on trouve également sur les modèles PX ultérieurs. Un grand choix de rapports primaires est donc disponible.
Quels sont les ressorts utilisés ?
Les ressorts utilisés sont des ressorts Cosa 2, par exemple des jeux portant la référence 7674732. Huit positions de ressort sont disponibles, ce qui permet de varier en fonction du niveau de puissance et de la force de levier souhaitée. Pour les autres types de ressorts, il faut veiller à la dimension du bloc et au libre mouvement des garnitures.
Pour quelles plages de puissance l'embrayage est-il adapté ?
La construction est conçue pour transmettre de manière fiable des puissances moteur nettement supérieures à 30 CV, à condition que le reste de la périphérie soit construit et adapté en conséquence.
L'embrayage est-il également utile pour les moteurs purement d'origine ?
Pour les moteurs laissés d'origine, l'embrayage se situe techniquement plutôt dans la plage de puissance supérieure. Il montre ses points forts surtout pour les configurations de tourisme sportif et les moteurs orientés vers la performance avec une augmentation sensible du couple.
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