La production répond aux normes de qualité élevées de Honda pour la fabrication des boîtes de vitesses. Chaque pièce individuelle reçoit un protocole de contrôle. BGM dispose ainsi d'une assurance qualité permanente et continue.
Veuillez noter que nous recommandons un entraînement primaire à denture droite pour les moteurs d'une puissance supérieure à 25 CV/25 Nm environ. Les entraînements à denture droite offrent une sécurité maximale. Pour une même réduction possible (grâce à l'utilisation d'un autre couple de pignons), ils disposent d'un fond de dent nettement plus stable en comparaison directe avec les entraînements à denture oblique. Au lieu d'une réduction à denture oblique 24/65, nous recommandons par exemple la primaire 23/63 BGM à denture droite. La réduction est pratiquement identique dans les deux cas, mais le 23/63 est le choix parfait, car pratiquement indestructible, pour les moteurs utilisés à des fins sportives. Ceux qui trouvent la réduction 23/63 trop courte choisissent une roue primaire de 62 dents et peuvent l'allonger encore plus avec les pignons d'embrayage disponibles séparément (avec 24 ou 25 dents).
Le pignon spécial à denture hélicoïdale de 24 dents est parfait pour les configurations fixes comme Polini 210 ou Malossi Sport. Il permet d'allonger encore la plage de régime disponible et d'atteindre une vitesse finale plus élevée. Nous ne le recommandons toutefois pas pour les moteurs fortement remaniés dont la puissance est supérieure à 25 CV/25Nm. Les conditions de construction de la paire de pignons 24/65 ne le permettent pas.
Les pignons BGM se caractérisent par leur couleur noire ainsi que par l'inscription pratique indiquant le nombre de dents du pignon lui-même et pour quelle roue primaire il est adapté.
Le pignon de 24 dents est particulièrement intéressant. Il convient à tous les moteurs équipés en usine d'une combinaison pignon/roue de 23/65. Il s'agit de tous les moteurs 200cc de la PX200, Rally 200, à l'exception des modèles Cosa 200 avec 21/68, pour lesquels les pignons proposés ici ne conviennent pas.
Avec 24 dents, la démultiplication est plus longue et permet, par un simple échange de pignon, de modifier le rapport de transmission pour une vitesse finale plus élevée. Inversement, le pignon de 22 dents permet de réduire la démultiplication, ce qui est idéal pour la ville ou les concepts axés sur la vitesse.
Les pignons d'embrayage BGM sont le complément parfait de l'embrayage indestructible BGM Superstrong.
Tous les embrayages BGM Superstrong de 22, 23 et 24 dents sont équipés de ce pignon en usine. Il peut être combiné avec tous les types d'embrayage Cosa2 (reconnaissables à au moins 8 positions de ressort).
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