REMARQUE
: La quatrième vitesse de 36 dents a été développée par Piaggio pour les modèles 125cc. Il a été construit par un changement de vitesse à flancs dit à dents provenant du 4 vitesses des modèles 150/180/200cc avec 35 dents. Cette technique a permis de conserver les cannelures de l'arbre auxiliaire identiques sur tous les modèles. Toutefois, l'un des inconvénients de l'engrenage à 36 dents est l'étroitesse de la base des dents. Il en résulte que davantage de dents doivent être logées sur un diamètre donné. La base de l'engrenage plus étroite n'est bien sûr pas aussi stable que celle de l'engrenage à 35 dents, c'est pourquoi Piaggio ne l'a utilisé que sur les modèles 125cc.L'engrenage court de 36 dents, cependant, est très populaire avec les moteurs 200cc à performance améliorée. Avec des moteurs de conception très sportive, le passage de la vitesse 3 à la vitesse 4 est trop important et le moteur ne rentre plus dans sa bande de puissance. Avec les concepts actuels à très fort couple (comme le Malossi Sport/MHR ou le Quattrini M244), cette astuce de réglage des années 1990 est encore souvent utilisée.
Nous recommandons vivement l'utilisation d'un moteur à 4 vitesses avec 35 dents. Le couple moteur élevé associé à un pic de charge (saut de vitesse, changement de vitesse, etc.) peut autrement endommager un engrenage de 36 dents. Si vous avez toujours besoin d'un saut de vitesse plus court, vous devez utiliser un autre arbre auxiliaire avec moins de dents (par exemple BGM6505 ou BGM6506)
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