Gör-det-själv-kit som ersättning för den ursprungliga selenlikriktaren, som inte längre finns tillgänglig.
Denna användes i Vespa-modeller med batteri byggda före 1979 (Vespa VNB1T, VBA1T, VBB1T, GL (VLA1T), SS180 (VSC1T), GT (VNL2T), Super (VNC1T, VBC1T), Rally200, Sprint (VLB1T).
Om du vill behålla originalutseendet kan du använda den sats som erbjuds här: En modern Silizum-brygglikriktare i det gamla höljet på den ursprungliga selenlikriktaren.
Den moderna likriktaren fungerar mycket mer effektivt än en selenlikriktare, som vanligtvis också skadas av åldrande.
Vår byggsats innehåller en universallikriktare som omvandlar den inkommande växelströmmen till likström och som dessutom är mycket enkel att koppla in.
Den har två AC-ingångar (märkta med en våg) och två DC-utgångar ('+' och '-')
ANSLUTNING Om man inte känner till tilldelningen/kabelns färg på den ursprungliga selenlikriktaren är det mycket bra att ha ett kopplingsschema för fordonet till hands (i vår webbutik finns dessa vanligtvis tillgängliga för nedladdning med motsvarande ledningsnät).
Tilldelningen av AC-ingången är mycket enkel, det finns ingen möjlighet att vända polariteten här. Anslut DC-utgångens "+"-utgång till batteriets pluspol.
Utgången "- utgången till fordonets kaross eller till batteriets minuspol.
OBS Likriktaren ger den likström som krävs för att ladda batteriet. Den har ingen spänningsreglerande funktion, d.v.s. den kan inte reducera 12 volt till 6 volt eller liknande.
Den ska också endast användas med de ursprungliga, självreglerande generatorsystemen (t.ex. de fordon som nämns ovan), där generatorn bara genererar så mycket ström som fordonet behöver.
Moderna generatorer (t.ex. av typen Vespa PX) genererar ett mycket högt effektöverskott (över 40 volt vid full gas) som omedelbart skulle förstöra alla batterier.
DE | €
