Poros bantu -VESPA, dudukan bantalan Ø37mm- Vespa VBB, Super 125 (VNC1T 11001-), Super 150 (VBC1T), GT125 (CH, F - VNL1T), Motovespa 125N (N64, 542M), 125L (L64, 542M), 150L (2L62, V202M), 150F (F62, V203M) - gigi 13-17-22-27 - Tipe pegas utama seperti Ra

Countershaft 4 kecepatan untuk model Vespa Largeframe dengan ban 8 inci (Vespa VBB 150, Super 125/150 (VNC/VBC), Motovespa 125/150 L/N/F.

Countershaft adalah reproduksi yang baik dan tepat dari countershaft asli. Roda gigi utama termasuk set perbaikan utama dan (jika tidak tersedia) poros dan bantalan countershaft juga diperlukan (lihat aksesori).

• Roda gigi: 13-17-22-26*/27 (*Motovespa)
• Roda gigi yang cocok: 57-52-48-42/43

Rasio roda gigi ini cocok untuk kendaraan dengan ban berukuran 8 inci. Kendaraan ini membutuhkan gearbox yang jauh lebih panjang daripada kendaraan dengan ban 10 inci.

Poros sekunder masih menggunakan roda primer tipe lama, seperti yang sudah digunakan pada model rangka lebar. Ini berarti roda primer dan poros tambahan memiliki tab yang lebih lebar untuk peredam belakang dan pegasnya lebih sempit dan lebih tipis daripada model rangka besar (tipe PX) yang lebih baru. Roda utama juga kurang lebar dari tipe PX.

Kami menawarkan berbagai roda primer untuk jenis poros sekunder ini.

Potongan heliks:

• 67 gigi (standar)
• 64 atau 65 gigi (Bollag Motos)

Potongan lurus:

• 62 atau 63 gigi (BGM PRO)

Ini berarti bahwa kendaraan dengan ban 8 inci dan mesin yang lebih bertenaga dapat disetel dengan gigi yang cukup panjang. Hal ini diperlukan jika, misalnya, menggunakan silinder 177cc.
Rasio 23/67 (rasio terpanjang yang mungkin dengan gigi primer standar) sudah cukup pendek di sini. Roda gigi primer dari Bollag Motos dapat dikombinasikan dengan salah satu pinion kopling BGM PRO bergigi heliks dengan 23, 24, atau 25 gigi.

Roda gigi primer BGM PRO bergigi lurus memiliki keuntungan karena tidak memberikan gaya lateral pada poros engkol. Hal ini mencegah bantalan poros engkol bergerak pada dudukannya (masalah umum pada mesin lama) sejak awal. Hal yang penting jika mesin memiliki torsi yang tinggi. Berkat pembuatan suku cadang roda gigi BGM PRO yang sangat presisi, penggerak bergigi lurus juga hampir senyap seperti penggerak bergigi heliks.

BGM PRO juga menawarkan kit perbaikan utama dengan pegas peredam kejut yang diperkuat. Ini selalu berguna ketika mesin menghasilkan lebih banyak tenaga daripada standar. Pegas yang lebih keras tidak lagi sepenuhnya terkompresi di bawah beban tinggi seperti pegas standar, sehingga beban puncak dapat diredam dengan aman dan semua bagian transmisi terlindungi.