Varian rasio transmisi menengah untuk roda primer FAIO / EGIG PERFORMANCE Z52 dengan gigi lurus. Menghasilkan rasio transmisi primer sebesar 2,89.
Roda gigi primer poligon FAIO / EGIG PERFORMANCE dengan 17, 18, atau 19 gigi dirancang untuk roda primer bergigi lurus FAIO / EGIG Z52. Tergantung pada varian yang dipilih, rasio transmisi primer yang dihasilkan adalah 3,06, 2,89, atau 2,74.
Jumlah gigi yang sangat sedikit ini memungkinkan geometri gigi yang kokoh dengan dasar gigi yang lebar. Pada saat yang sama, sambungan Poligon mentransmisikan torsi mesin secara positif antara poros engkol dan roda gigi primer. Dengan demikian, torsi pengencangan yang sangat tinggi—yang diperlukan pada sambungan kerucut konvensional untuk menghasilkan gesekan yang diperlukan—tidak lagi diperlukan.
FAIO / EGIG PERFORMANCE Z17 / Z18 / Z19 untuk roda primer Z52 Sambungan poligon gigi lurus Diperlukan poros engkol poligon
Dengan tiga roda gigi primer, roda gigi primer Z52 dapat disesuaikan secara tepat dengan karakter mesin, rentang putaran, rasio transmisi, ukuran ban, dan tujuan penggunaan.
| Roda gigi primer | Roda primer | Perhitungan | Rasio | Karakteristik Dasar |
|---|---|---|---|---|
| Z17 | Z52 | 52/17 | 3,06 | Jarak langkah terpendek dengan daya tarik tinggi dan koneksi gigi yang lebih mudah |
| Z18 | Z52 | 52/18 | 2,89 | Pilihan menengah yang seimbang untuk banyak mesin jalan raya bertenaga tinggi |
| Z19 | Z52 | 52/19 | 2,74 | Rasio transmisi terpanjang untuk mesin dengan rentang putaran luas dan torsi tinggi |
Rasio transmisi dihitung dengan membagi jumlah gigi roda primer dengan jumlah gigi roda gigi primer. Angka yang lebih tinggi menunjukkan rasio transmisi yang lebih pendek.
Roda gigi sekunder dengan 17 gigi, bila dipasangkan dengan roda gigi primer Z52, menghasilkan rasio transmisi 3,06. Ini merupakan rasio terpendek dari tiga varian yang tersedia.
Rasio transmisi yang lebih pendek mendukung akselerasi dan perpindahan gigi yang mulus. Hal ini sangat menarik terutama jika mesin baru mencapai torsi yang dapat dimanfaatkan pada putaran mesin yang lebih tinggi, kendaraan dikendarai secara sporty, atau rasio transmisi yang lebih panjang pada gigi keempat tidak dapat ditarik dengan aman.
Roda gigi Z18, bila dipasangkan dengan roda primer Z52, menghasilkan rasio transmisi sebesar 2,89. Rasio ini berada di antara kedua varian lainnya dan menawarkan keseimbangan yang optimal antara akselerasi, perpindahan gigi, dan rasio akhir.
Rasio ini cocok untuk banyak mesin jalan raya dan touring bertenaga tinggi, yang memiliki torsi yang cukup, namun tidak memerlukan rasio transmisi yang terlalu panjang seperti yang dihasilkan oleh roda gigi Z19.
Dengan roda gigi primer Z19, rasio transmisi yang dihasilkan adalah 2,74. Ini merupakan kombinasi terpanjang dalam sistem Z52.
Varian ini mengharuskan mesin memiliki rentang putaran yang luas dan torsi yang memadai. Dengan pengaturan rasio transmisi yang tepat, rasio transmisi primer yang lebih panjang dapat mengurangi putaran mesin pada kecepatan jelajah dan memanfaatkan potensi kecepatan mesin dengan lebih baik.
Rasio transmisi primer yang tepat tidak hanya bergantung pada tenaga maksimum mesin. Yang menentukan adalah seberapa cepat dan pada rentang putaran mana mesin menyediakan torsi.
Rasio transmisi primer Vespa Smallframe klasik sering kali menggunakan jumlah gigi yang jauh lebih banyak. Sistem FAIO/EGIG sengaja dirancang dengan jumlah gigi yang lebih sedikit, namun dengan ukuran gigi yang lebih besar.
Dengan jarak sumbu yang tetap, setiap gigi dapat didesain dengan dimensi yang lebih kokoh. Terutama bagian dasar gigi yang mendapatkan lebih banyak bahan. Area inilah yang mengalami beban berat saat torsi tinggi dan pergantian beban yang cepat.
Roda gigi primer memiliki gigi lurus dan hanya boleh dikombinasikan dengan roda gigi primer FAIO / EGIG Z52 yang juga memiliki gigi lurus.
Berbeda dengan gigi miring, pasangan roda gigi lurus ini tidak menghasilkan gaya aksial tambahan. Dengan demikian, bantalan poros engkol, kopling, dan elemen pengaman tidak akan terbebani oleh gaya lateral yang disebabkan oleh gigi.
Pada roda gigi primer Vespa Smallframe konvensional, transmisi torsi dilakukan melalui sambungan yang terikat secara mekanis antara roda gigi dan kerucut poros engkol. Kedua permukaan kerucut tersebut harus ditekan satu sama lain dengan tegangan awal aksial yang tinggi.
Pegas cakram, yang sering disebut juga sebagai "setengah bulan", tidak mentransmisikan torsi mesin pada sambungan yang dipasang dengan benar. Pegas ini memposisikan roda gigi primer selama pemasangan dan mencegah roda gigi tersebut berputar pada poros engkol saat mur pengencang dikencangkan.
Untuk membangun gesekan yang cukup pada bagian kerucut pada mesin bertenaga tinggi, torsi pengencangan hingga sekitar 90 Nm mungkin diperlukan, tergantung pada model yang digunakan.
Tegangan awal yang tinggi ini dihasilkan melalui mur pengencang dan ulir poros engkol yang relatif ramping. Hal ini menyebabkan ulir mengalami beban yang sangat berat, terutama saat pemasangan dan pembongkaran berulang kali.
Desain poligon FAIO/EGIG tidak menggunakan dudukan kerucut yang mengandalkan gaya gesekan. Roda gigi primer dan poros engkol saling mengunci melalui kontur poligonal yang dirancang sesuai.
Torsi mesin ditransmisikan secara langsung melalui profil ini. Mur pengencang harus terutama menahan posisi roda gigi primer secara aksial. Mur tersebut tidak perlu terlebih dahulu menghasilkan gesekan yang diperlukan untuk transmisi torsi pada kerucut melalui torsi pengencangan yang sangat tinggi.
Torsi pengencangan yang ditentukan untuk pengikatan poligonal harus dipatuhi sesuai dengan petunjuk pabrikan.
Roda gigi primer poligon memerlukan poros engkol dengan kontur poligonal yang sesuai. Roda gigi ini tidak dapat dipasang pada poros engkol Vespa Smallframe konvensional dengan dudukan kerucut.
Roda gigi primer ini dirancang untuk sistem transmisi primer yang harus menanggung beban jauh lebih tinggi daripada mesin Vespa standar. Aplikasi tipikal meliputi mesin berkapasitas besar dan torsi tinggi yang berbasis EGIG 220, Quattrini M200, dan konsep serupa.
| Roda gigi primer | Roda gigi primer yang sesuai | Rasio transmisi yang mungkin |
|---|---|---|
| Z50 | Z20 atau Z21 | 2,50 atau 2,38 |
| Z52 | Z17, Z18, atau Z19 | 3,06 / 2,89 / 2,74 |
Roda gigi primer Z17, Z18, dan Z19 tidak boleh dipadukan dengan roda primer Z50. Demikian pula, roda gigi Z20 dan Z21 tidak dirancang untuk roda primer Z52.
Yang menjadi faktor penentu adalah mesin Vespa Smallframe yang digunakan, dilengkapi dengan poros engkol yang sesuai dengan dudukan poligon, serta roda primer FAIO / EGIG PERFORMANCE Z52.
| Produsen | FAIO / EGIG PERFORMANCE |
|---|---|
| Komponen | Roda gigi primer |
| Varian | Z17, Z18, dan Z19 |
| Roda primer yang sesuai | Z52 |
| Gigi | gigi lurus |
| Bagian pemasangan | Poligon |
| Rasio Z17 | 52/17 = 3,06 |
| Rasio Z18 | 52/18 = 2,89 |
| Rasio Z19 | 52/19 = 2,74 |
| Poros engkol yang diperlukan | Poros engkol dengan dudukan poligon FAIO/EGIG yang sesuai |
| Kisaran kendaraan | Vespa Smallframe |
| Model | V50, PV125, ET3, PK50, PK80, dan PK125 |
| Mesin yang Umum Digunakan | EGIG 220, Quattrini M200, dan mesin Smallframe bertenaga tinggi sejenis |
| Keunggulan pemasangan | Penyaluran torsi yang presisi dengan torsi pengencangan yang lebih rendah dan beban yang lebih ringan pada ulir poros engkol |
Roda gigi primer Poligon FAIO / EGIG PERFORMANCE tipe Z17, Z18, dan Z19 memungkinkan tiga rasio transmisi bertingkat dari 3,06 hingga 2,74 saat dipasangkan dengan roda primer Z52. Dengan demikian, sistem transmisi primer dapat disesuaikan secara spesifik dengan torsi, rentang putaran, dan rasio transmisi dari mesin Vespa Smallframe yang bertenaga tinggi.
Gigi tunggal yang besar, gigi lurus, dan sambungan Poligon yang pas bentuknya menjadikan sistem ini sangat menarik terutama untuk mesin dengan kapasitas silinder besar. Berkat sambungan yang pas antara poros engkol dan roda gigi primer, torsi pengencangan yang sangat tinggi tidak diperlukan untuk menciptakan dudukan kerucut. Hal ini mengurangi beban pada ulir poros engkol.
DE | €
