Kompatibel: Model Vespa Largeframe mulai sekitar tahun 1963 – antara lain GL, GT, GTR, Super, Sprint, Sprint Veloce, TS, Rally, PX, T5, dan Cosa, serta model lisensi yang sesuai dari Motovespa, Vespa Augsburg, dan LML.
Stingworks Sei Giorni GP adalah kopling yang sangat stabil tanpa kompromi untuk mesin Vespa Largeframe. Konstruksinya yang sangat tangguh cocok untuk mesin standar hingga konfigurasi touring dan balap yang sangat bertenaga.
Nab yang diperkuat memiliki bahan yang jauh lebih banyak di area kritis di sekitar alur berbentuk bulan sabit. Pada saat yang sama, 12 penahan pada piringan gesekan mendistribusikan torsi secara merata di seluruh keranjang kopling. Hal ini mengurangi beban titik tertentu dan mencegah terjadinya penyimpangan pada sisi-sisi keranjang yang biasanya terjadi.
Paket pelat gesek 6 piringan yang modern ini menawarkan luas permukaan gesek efektif yang sangat besar. Dengan demikian, gaya pegas yang relatif kecil sudah cukup untuk mentransmisikan torsi mesin yang tinggi secara andal.
Dengan 8 pegas BGM PRO XL yang disertakan, kopling tetap mudah dikendalikan dan nyaman digunakan – benar-benar kopling dua jari. Pada saat yang sama, pengaturan dengan daya lebih dari 30 PS atau torsi lebih dari 25 Nm dapat ditangani tanpa masalah.
Pemasangan dapat dilakukan tanpa perlu memodifikasi blok mesin atau penutup kopling standar. Set ini disediakan untuk pemasangan mandiri dan sengaja tidak dilengkapi dengan roda gigi kopling.
Digunakan roda gigi kopling tipe Cosa2 yang tersedia di pasaran. Jumlah gigi dan pola giginya harus sesuai dengan roda primer yang ada. Dengan demikian, rasio transmisi dapat disesuaikan secara spesifik dengan tenaga mesin, transmisi, ukuran ban, dan tujuan penggunaan.
Stingworks Asli Buatan Jerman Plug & Play Kopling Dua Jari 6 piringan gesekan lebih dari 30 PS / 25 Nm tanpa roda gigi kopling
Sei Giorni GP dikembangkan dan diproduksi di Jerman. Keranjang kopling yang dirancang dengan presisi, hub yang diperkuat, dan paket pelapis BGM PRO yang modern membentuk satu kesatuan yang kokoh untuk motor jalan raya, touring, dan balap yang andal.
Ke-12 pelat pada setiap piringan gesekan mendistribusikan gaya yang timbul ke lebih banyak permukaan kontak dibandingkan dengan pelat gesekan konvensional. Hal ini mengurangi beban titik pada sisi keranjang kopling dan memastikan keranjang tetap mempertahankan dimensinya lebih lama, bahkan pada torsi tinggi.
| Varian | Set pemasangan untuk pemasangan sendiri |
|---|---|
| Cakram Gesekan | 6 buah dengan teknologi pelapis KTM terkini |
| Tali pengikat | 12 buah per cakram gesekan |
| Pegas | 8x BGM PRO XL, 6,5 N/mm |
| Kapasitas beban | lebih dari 30 PS / 25 Nm |
| Tinggi paket bantalan | 17 mm absolut |
| Roda gigi kopling | tidak termasuk dalam paket |
| Jenis roda gigi | Cosa2 |
Roda gigi kopling sengaja tidak disertakan dalam set ini. Dengan demikian, rasio transmisi primer dapat dipilih sesuai dengan motor yang digunakan.
Varian ini dirancang untuk berbagai model Vespa Largeframe mulai sekitar tahun 1963 serta untuk PX, T5, Cosa, dan kendaraan berlisensi yang secara teknis setara.
| Vespa GL / GT | GL150 (VLA1T), GT125 (VNL2T) |
|---|---|
| Vespa Super | Super125 (VNC1T, tergantung seri), Super150 (VBC1T) |
| Vespa Sprint | Sprint150, Sprint150 Veloce (VLB1T) |
| Vespa GTR / TS | GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T) |
| Vespa Rally | Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) |
| Vespa PX | PX80, PX125, PX150, dan PX200 termasuk Lusso, Arcobaleno, Disc, dan MY |
| Vespa T5 | PX125 T5 dan T5 Classic |
| Vespa Cosa | Cosa 125, 150, dan 200, Cosa 1, serta Cosa 2 |
| Vespa Augsburg | 150 T/4 (VGLA1T, VGLB1T), dengan transmisi primer yang sesuai |
| Motovespa | 200 DS, 200 DN, serta varian PX, Iris, T5 Sport, dan TX yang sesuai |
| LML | Star, Stella, Deluxe, dan DLX 125/150 dengan mesin PX 2-tak |
Untuk model berlisensi dan mesin yang telah dimodifikasi, dudukan kopling dan transmisi primer harus diperiksa sebelum pemasangan.
Paket yang telah dipasang, terdiri dari piringan gesekan dan piringan baja, memiliki tinggi total 17 mm. Varian ini menempatkan keranjang kopling agar sesuai dengan dudukan kopling pada mesin Largeframe, PX, T5, dan Cosa generasi selanjutnya.
Varian untuk Wideframe dan Largeframe generasi awal menggunakan paket pelat gesek setinggi 19 mm. Keranjang kopling dan hub pada kedua varian ini identik; hanya tinggi paket pelat gesek dan posisi aksial keranjang kopling yang berbeda.
DE | €
