Kompatibel: Model Vespa Largeframe mulai sekitar tahun 1963 – antara lain GL, GT, GTR, Super, Sprint, Sprint Veloce, TS, Rally, PX, T5, dan Cosa, serta model lisensi yang sesuai dari Motovespa, Vespa Augsburg, dan LML.
Stingworks Sei Giorni GP adalah kopling berdaya tahan tinggi untuk mesin Vespa Largeframe. Desainnya cocok untuk mesin standar hingga konfigurasi touring dan balap yang sangat bertenaga.
Nab yang diperkuat memiliki bahan yang jauh lebih banyak di area kritis di sekitar alur berbentuk bulan sabit. Pada saat yang sama, 12 penahan pada piringan gesek mendistribusikan torsi secara merata di seluruh keranjang kopling. Hal ini mengurangi beban pada titik tertentu dan mencegah terjadinya lekukan pada sisi-sisi keranjang yang biasanya terjadi.
Paket pelat gesek 6-lapis yang modern ini menawarkan luas permukaan gesekan efektif yang sangat besar. Dengan demikian, gaya pegas yang relatif kecil sudah cukup untuk mentransmisikan torsi mesin yang tinggi secara andal.
Dengan 8 pegas BGM PRO XL yang disertakan, kopling tetap dapat dikendalikan dengan presisi dan nyaman digunakan – benar-benar kopling dua jari. Pada saat yang sama, pengaturan dengan daya di atas 30 PS atau torsi lebih dari 25 Nm juga tercakup.
Pemasangan dapat dilakukan tanpa perlu memodifikasi blok mesin atau penutup kopling standar. Set ini disediakan untuk pemasangan mandiri dan sengaja tidak dilengkapi dengan roda gigi kopling.
Untuk perakitan yang benar, cincin pengunci keranjang kopling yang disertakan harus dipersingkat sekitar 5 mm sebelum pemasangan. Penyesuaian kecil ini dapat dilakukan dengan mudah menggunakan gunting kawat. Setelah itu, pastikan bahwa cincin pengunci terpasang sepenuhnya dan tanpa tegangan di alurnya.
Gunakan roda gigi kopling tipe Cosa2 yang tersedia di pasaran. Jumlah gigi dan pola giginya harus sesuai dengan roda gigi primer yang ada. Dengan demikian, rasio transmisi dapat disesuaikan secara tepat dengan tenaga mesin, transmisi, ukuran ban, dan tujuan penggunaan.
Stingworks Asli Buatan Jerman Plug & Play pada mesin Kopling Dua Jari 6 piringan gesekan lebih dari 30 PS / 25 Nm tanpa roda gigi kopling Potong cincin pengunci sekitar 5 mm
Cincin pengaman untuk keranjang kopling yang disertakan dalam set harus dipersingkat sekitar 5 mm sebelum dipasang agar pemasangannya benar.
Penyesuaian ini hanya berlaku untuk cincin pengaman. Tidak diperlukan pengolahan pada rumah mesin atau penutup kopling.
Sei Giorni GP dikembangkan dan diproduksi di Jerman. Keranjang kopling yang dirancang dengan presisi, hub yang diperkuat, dan paket bantalan BGM PRO yang modern membentuk satu kesatuan yang kokoh untuk motor jalan raya, touring, dan balap yang andal.
Ke-12 bilah pada setiap piringan gesek mendistribusikan gaya yang timbul ke lebih banyak permukaan kontak dibandingkan dengan piringan gesek konvensional. Hal ini mengurangi beban titik pada sisi keranjang kopling dan memastikan keranjang tetap mempertahankan dimensinya lebih lama, bahkan pada torsi tinggi.
| Varian | Set pemasangan untuk pemasangan sendiri |
|---|---|
| Cakram Gesekan | 6 buah dengan teknologi pelapis KTM terkini |
| Tali pelapis | 12 buah per cakram gesekan |
| Pegas | 8x BGM PRO XL, 6,5 N/mm |
| Kapasitas beban | lebih dari 30 PS / 25 Nm |
| Tinggi paket bantalan | 17 mm absolut |
| Roda gigi kopling | tidak termasuk dalam paket |
| Jenis roda gigi | Cosa2 |
| Cincin pengunci | termasuk dalam paket pengiriman, potong sekitar 5 mm sebelum pemasangan |
| Alat untuk memotong | gunting kabel yang umum dijual |
| Pengerjaan pada motor | tidak diperlukan pengolahan pada rumah motor atau penutup kopling |
Roda gigi kopling sengaja tidak disertakan dalam set ini. Dengan demikian, rasio transmisi primer dapat dipilih sesuai dengan motor yang digunakan.
Varian ini dirancang untuk berbagai model Vespa Largeframe mulai sekitar tahun 1963 serta untuk PX, T5, Cosa, dan kendaraan berlisensi yang secara teknis setara.
| Vespa GL / GT | GL150 (VLA1T), GT125 (VNL2T) |
|---|---|
| Vespa Super | Super125 (VNC1T, tergantung seri), Super150 (VBC1T) |
| Vespa Sprint | Sprint150, Sprint150 Veloce (VLB1T) |
| Vespa GTR / TS | GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T) |
| Vespa Rally | Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) |
| Vespa PX | PX80, PX125, PX150, dan PX200 termasuk Lusso, Arcobaleno, Disc, dan MY |
| Vespa T5 | PX125 T5 dan T5 Classic |
| Vespa Cosa | Cosa 125, 150, dan 200, serta Cosa 1 dan Cosa 2 |
| Vespa Augsburg | 150 T/4 (VGLA1T, VGLB1T), dengan transmisi primer yang sesuai |
| Motovespa | 200 DS, 200 DN, serta varian PX, Iris, T5 Sport, dan TX yang sesuai |
| LML | Star, Stella, Deluxe, dan DLX 125/150 dengan mesin PX 2-tak |
Untuk model berlisensi dan mesin yang telah dimodifikasi, dudukan kopling dan transmisi primer harus diperiksa sebelum pemasangan.
Paket cakram gesekan dan cakram baja yang telah dipasang memiliki tinggi total 17 mm. Varian ini menempatkan keranjang kopling agar sesuai dengan dudukan kopling pada mesin Largeframe, PX, T5, dan Cosa generasi selanjutnya.
Versi untuk Wideframe dan Largeframe awal menggunakan paket pelapis setinggi 19 mm. Keranjang kopling dan hub pada kedua versi ini identik; hanya tinggi paket pelapis dan dengan demikian posisi aksial keranjang kopling yang berbeda.
Sebelum dipasang secara permanen, cincin pengaman harus dipotong sekitar 5 mm. Dengan demikian, cincin pengaman dapat diposisikan dengan benar di alur keranjang kopling.
DE | €
