Kit mesin Pinasco 260cc cocok untuk semua model Vespa Largeframe seperti PX, T5, Sprint, TS, Rally, Super, GT, GTR, VNA, VNB, VBA, VBB. Juga cocok untuk Vespa Motovespa asal Spanyol seperti CL, DN, DS, TX, PX, GS, Sprint, GT160 serta model lisensi seperti LML / Stella. Dengan kit ini, kapasitas mesin 125cc bisa dilipatgandakan tanpa terlihat mencolok dari luar. Pinasco mengklaim tenaga di atas 30 HP, namun tentu saja sangat tergantung pada komponen yang digunakan seperti knalpot dan karburator. Keunggulan utama dari mesin 260cc Pinasco adalah getaran yang halus dan torsi yang sangat kuat.
Blok mesin tersedia dalam dua varian:
MASTER = INLET ROTARY (SEPERTI VERSI PIAGGIO ORIGINAL)
SLAVE = MENGGUNAKAN INLET MEMBRAN
Bore: Ø73 mm
Stroke: 62 mm
Kapasitas mesin: 260cc
KRUK AS
Desain dasar housing mengacu pada mesin Vespa T5. Memiliki jalur kruk as yang lebih lebar dan stabil. Kruk as dari Pinasco yang disertakan memiliki sisi kopling dengan splines khusus, sehingga hanya bisa digunakan dengan kopling buatan Pinasco yang juga sudah termasuk dalam kit.
BEARING
Laher kruk as di sisi magnet adalah tipe laher rol besar (NU205 25x52x15 mm)
SEAL
Housing dirancang untuk digunakan dengan seal logam di sisi kopling. Gunakan versi 200cc dengan bibir seal warna coklat.
LUBRIKASI
Dilengkapi dengan dua lubang oli untuk pelumasan bearing sisi magnet.
PENYESUAIAN
Terdapat dua bushing pemandu tambahan, sehingga kruk as dengan stroke panjang tidak perlu penyesuaian tambahan pada sisi magnet. Ukuran bushing: AØ=9,95 mm, IØ=8,40 mm, h=13,80 mm
SILENT RUBBER
Lubang untuk mounting silent rubber Ø=44 mm (Piaggio original Ø=43 mm). Silent rubber yang disediakan lebih kaku dan memberikan stabilitas lebih baik pada mesin. Silent rubber original Piaggio juga kompatibel. Model aftermarket dengan bushing logam atau tanpa preload umumnya tidak cocok (misalnya Jockey, PLC).
SPESIFIKASI VERSI INLET ROTARY
Inlet rotary jauh lebih lebar dibandingkan PX200, memungkinkan penggunaan karburator yang lebih besar. Namun karburator tipe SI original tetap dapat digunakan. Pinasco sendiri menawarkan karburator SI modifikasi dengan diameter 28 mm. Keuntungan utama dari sistem rotary adalah suara hisap yang sangat senyap. Tidak kompatibel dengan pelumasan otomatis seperti model Lusso (tidak ada dudukan untuk pompa oli). Wadah karburator dari model dengan pelumasan otomatis tetap bisa digunakan, namun harus sedikit dimodifikasi (lepas bushing centering pompa oli).
SPESIFIKASI VERSI MEMBRAN
Versi membran memiliki bukaan inlet yang sangat besar, ideal untuk performa maksimum dengan karburator besar dan knalpot yang sesuai.
Inlet tengah dengan permukaan penuh
Termasuk intake manifold dengan membran tipe RD350 (jarak lubang 58x48 mm)
Karet intake bisa diputar 360°, diameter karburator Ø34 mm
Karet cocok untuk Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24–30
Tidak ada poros untuk penggerak pompa oli
Tidak ada lubang untuk pompa oli
CATATAN PERAKITAN
Bearing NU205 di sisi magnet tidak sepenuhnya masuk ke dalam blok – menonjol sekitar 1 mm ke arah kruk as. Ini adalah hal normal.
ISI PAKET
KOMPONEN TAMBAHAN YANG DIPERLUKAN
Komponen internal mesin dari semua Vespa 125–200cc mulai tahun 1982 dapat digunakan. Direkomendasikan untuk menggunakan model dari 1984 ke atas karena gearbox-nya lebih kuat. Mesin Vespa COSA juga cocok sebagai donor – meskipun housing-nya berbeda, isinya sama seperti PX mulai 1992 (catatan: rasio primer lebih pendek: 21/68 vs 23/65). Blok ini TIDAK kompatibel dengan starter elektrik. Silinder cover yang sesuai tersedia dari BSK (3333801).
Semua stud harus dipasang menggunakan lem pengunci ulir kekuatan tinggi. Stud silinder Pinasco tidak memiliki bagian oversize seperti Piaggio original, jadi juga harus dilem. Kami sarankan semua ulir dibersihkan dan ditiup dengan udara bertekanan sebelum digunakan.
PENGAPIAN: Pinasco Flytech tipe T5 (komponen PX tidak cocok)
TUTUP SILINDER: Tipe T5 (perlu sedikit modifikasi)
PENUTUP FAN: Tipe T5
TRANSMISI: Tipe PX Lusso / T5 / Cosa / LML. Gearbox PX125–200 dari 1984 ke atas bisa digunakan.
GEAR KOPLING: Tipe Cosa2 (rekomendasi: gear kopling BGM PRO)
TUTUP KOPLING: Tipe PX200
RASIO PRIMER: Tipe PX (rekomendasi: BGM PRO rasio primer dengan gigi lurus)
RING KOPLING: BGM6031P
BEARING:
21x Needle bearing: 2.0x11.8 mm
TEROMOL REM: Tipe PX
KANVAS REM: Tipe PX
LENGAN REM: Tipe PX
PENYANGGA PERPINDAHAN GIGI: Tipe PX (1984 ke atas)
KNALPOT: Pinasco Box (dengan flange khusus)
(US 632020)
DE | €
