Kit Tuning Pinasco 260cc Master dengan Inlet Rotary untuk Vespa Largeframe

Kit mesin Pinasco 260cc cocok untuk semua model Vespa Largeframe seperti PX, T5, Sprint, TS, Rally, Super, GT, GTR, VNA, VNB, VBA, VBB. Juga cocok untuk Vespa Motovespa asal Spanyol seperti CL, DN, DS, TX, PX, GS, Sprint, GT160 serta model lisensi seperti LML / Stella. Dengan kit ini, kapasitas mesin 125cc bisa dilipatgandakan tanpa terlihat mencolok dari luar. Pinasco mengklaim tenaga di atas 30 HP, namun tentu saja sangat tergantung pada komponen yang digunakan seperti knalpot dan karburator. Keunggulan utama dari mesin 260cc Pinasco adalah getaran yang halus dan torsi yang sangat kuat.

Blok mesin tersedia dalam dua varian:

MASTER = INLET ROTARY (SEPERTI VERSI PIAGGIO ORIGINAL)
SLAVE = MENGGUNAKAN INLET MEMBRAN

  • Bore: Ø73 mm

  • Stroke: 62 mm

  • Kapasitas mesin: 260cc


KRUK AS

Desain dasar housing mengacu pada mesin Vespa T5. Memiliki jalur kruk as yang lebih lebar dan stabil. Kruk as dari Pinasco yang disertakan memiliki sisi kopling dengan splines khusus, sehingga hanya bisa digunakan dengan kopling buatan Pinasco yang juga sudah termasuk dalam kit.


BEARING

Laher kruk as di sisi magnet adalah tipe laher rol besar (NU205 25x52x15 mm)


SEAL

Housing dirancang untuk digunakan dengan seal logam di sisi kopling. Gunakan versi 200cc dengan bibir seal warna coklat.


LUBRIKASI

Dilengkapi dengan dua lubang oli untuk pelumasan bearing sisi magnet.


PENYESUAIAN

Terdapat dua bushing pemandu tambahan, sehingga kruk as dengan stroke panjang tidak perlu penyesuaian tambahan pada sisi magnet. Ukuran bushing: AØ=9,95 mm, IØ=8,40 mm, h=13,80 mm


SILENT RUBBER

Lubang untuk mounting silent rubber Ø=44 mm (Piaggio original Ø=43 mm). Silent rubber yang disediakan lebih kaku dan memberikan stabilitas lebih baik pada mesin. Silent rubber original Piaggio juga kompatibel. Model aftermarket dengan bushing logam atau tanpa preload umumnya tidak cocok (misalnya Jockey, PLC).


SPESIFIKASI VERSI INLET ROTARY

Inlet rotary jauh lebih lebar dibandingkan PX200, memungkinkan penggunaan karburator yang lebih besar. Namun karburator tipe SI original tetap dapat digunakan. Pinasco sendiri menawarkan karburator SI modifikasi dengan diameter 28 mm. Keuntungan utama dari sistem rotary adalah suara hisap yang sangat senyap. Tidak kompatibel dengan pelumasan otomatis seperti model Lusso (tidak ada dudukan untuk pompa oli). Wadah karburator dari model dengan pelumasan otomatis tetap bisa digunakan, namun harus sedikit dimodifikasi (lepas bushing centering pompa oli).

SPESIFIKASI VERSI MEMBRAN
Versi membran memiliki bukaan inlet yang sangat besar, ideal untuk performa maksimum dengan karburator besar dan knalpot yang sesuai.

  • Inlet tengah dengan permukaan penuh

  • Termasuk intake manifold dengan membran tipe RD350 (jarak lubang 58x48 mm)

  • Karet intake bisa diputar 360°, diameter karburator Ø34 mm

  • Karet cocok untuk Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24–30

  • Tidak ada poros untuk penggerak pompa oli

  • Tidak ada lubang untuk pompa oli


CATATAN PERAKITAN

Bearing NU205 di sisi magnet tidak sepenuhnya masuk ke dalam blok – menonjol sekitar 1 mm ke arah kruk as. Ini adalah hal normal.


ISI PAKET

ROTARY
  • Blok mesin
  • Silinder dengan piston dan kepala silinder
  • Kruk as termasuk bearing connecting rod
  • Kopling lengkap (tanpa gear)
  • Semua stud
  • Silent rubber dan ring
  • Gasket blok mesin
  • Bushing poros sekunder


MEMBRAN
  • Sama seperti di atas, dengan tambahan:
  • Intake manifold termasuk membran, karet intake, gasket, dan komponen kecil


CATATAN: Sekrup untuk memasang intake manifold ke blok mesin tidak disertakan (lihat bagian aksesori)

KOMPONEN TAMBAHAN YANG DIPERLUKAN

Komponen internal mesin dari semua Vespa 125–200cc mulai tahun 1982 dapat digunakan. Direkomendasikan untuk menggunakan model dari 1984 ke atas karena gearbox-nya lebih kuat. Mesin Vespa COSA juga cocok sebagai donor – meskipun housing-nya berbeda, isinya sama seperti PX mulai 1992 (catatan: rasio primer lebih pendek: 21/68 vs 23/65). Blok ini TIDAK kompatibel dengan starter elektrik. Silinder cover yang sesuai tersedia dari BSK (3333801).

Semua stud harus dipasang menggunakan lem pengunci ulir kekuatan tinggi. Stud silinder Pinasco tidak memiliki bagian oversize seperti Piaggio original, jadi juga harus dilem. Kami sarankan semua ulir dibersihkan dan ditiup dengan udara bertekanan sebelum digunakan.

  • PENGAPIAN: Pinasco Flytech tipe T5 (komponen PX tidak cocok)

  • TUTUP SILINDER: Tipe T5 (perlu sedikit modifikasi)

  • PENUTUP FAN: Tipe T5

  • TRANSMISI: Tipe PX Lusso / T5 / Cosa / LML. Gearbox PX125–200 dari 1984 ke atas bisa digunakan.

  • GEAR KOPLING: Tipe Cosa2 (rekomendasi: gear kopling BGM PRO)

  • TUTUP KOPLING: Tipe PX200

  • RASIO PRIMER: Tipe PX (rekomendasi: BGM PRO rasio primer dengan gigi lurus)

  • RING KOPLING: BGM6031P

  • BEARING:

    • 1x 25x52x15 mm
    • 1x 25x62x12 mm
    • 1x 20x47x14 mm
    • 1x 15x42x13 mm
    • 1x B188
  • 21x Needle bearing: 2.0x11.8 mm

  • TEROMOL REM: Tipe PX

  • KANVAS REM: Tipe PX

  • LENGAN REM: Tipe PX

  • PENYANGGA PERPINDAHAN GIGI: Tipe PX (1984 ke atas)

  • KNALPOT: Pinasco Box (dengan flange khusus)



(US 632020)

 

Beri nilai artikel ini sekarang dan beri tahu kami pendapat Anda.
Nomor OEM (hanya untuk tujuan perbandingan)
Pinasco:
26483231