Silinder -MALOSSI 136 ccm MHR Aluminium - Vespa PV125, ET3 125, PK125

Silinder dapat dioperasikan baik sebagai asupan rumah (katup putar atau diafragma) atau, dengan menggunakan manifold asupan diafragma yang tersedia secara opsional, sebagai asupan langsung

• Silinder aluminium dengan lubang yang dilapisi
• Kepala silinder yang berada di tengah dengan segel cincin-O
• Tipe piston baru dengan satu ring piston
• Saluran masuk yang lebih besar
• Knalpot tiga bagian
• saluran luapan yang dimodifikasi

Berkat bahan aluminium yang sekarang digunakan dan lapisan krom yang keras, silinder juga dapat menahan kebutuhan daya yang lebih tinggi secara termal. Area saluran masuk dan volume saluran luapan serta area pemasukan telah ditingkatkan secara signifikan.

Malossi menetapkan rasio kompresi geometris 12,5:1 untuk MHR.
Ruang bakar diimbangi 0,6 mm dari permukaan penyegelan kepala silinder. Cincin-O setebal 1,75 mm juga memastikan penyegelan yang sempurna pada ruang bakar pada MHR dan dipusatkan dengan sangat bersih di atas lubang silinder melalui 4 titik. Selain penampang saluran, Malossi juga membuat beberapa perubahan pada sudut kontrol. Dengan asumsi celah piston 1mm, MHR dengan langkah 51mm sudah menawarkan sudut pengaturan waktu yang cukup sporty yaitu 124° hingga 179°.

Kemajuan yang dihasilkan sebesar 27,5° dan area permukaan yang lebih besar karena saluran keluar sekunder juga menarik bagi sistem knalpot yang berorientasi pada performa. Dengan diameter saluran keluar 28mm dan jarak kancing 56mm, banyak sistem knalpot sporty yang umum akan cocok.

Pada peluncuran pers, Malossi mengiklankan MHR baru untuk Vespa dengan output 18-25hp, tergantung pada sistem knalpotnya. Kami melihat MAlossi MHR 136 sebagai starter yang sempurna untuk mesin yang berorientasi sporty. Tanpa pemrosesan lebih lanjut, silinder ini sudah menghasilkan tenaga dan torsi yang baik yang masih menyisakan banyak ruang untuk peningkatan dengan komponen dan pemrosesan tambahan.

Sekilas tentang detail

Piston

• Tipe baru dengan skirt piston yang stabil
• Satu cincin piston 1mm
• 181,5gr

Silinder

• Aluminium dengan lapisan krom keras
• Saluran luapan "MHR
• Area asupan yang lebih besar
• Lubang 57.5mm
• stroke 51mm
• Batang penghubung 97mm
• tiga port pembuangan
• knalpot Ø 28mm
• Knalpot jarak stud 56mm / M8
• asupan jarak stud 65mm / M6
• paking dasar silinder 0,5mm
• Sudut kontrol 124° / 179° (41mm / 30mm)

Kepala silinder

• Memusatkan melalui 4 titik
• Paking cincin-O 1.75mm
• Ruang bakar mesin CNC
• Rasio kompresi 12,5:1

Aksesori (termasuk)

• Penutup untuk asupan langsung
• Gasket untuk saluran masuk langsung dan rumah
• Baut stud untuk pemasukan dan pembuangan
• Silinder set paking, cincin-O 1,75 mm, paking dasar 0,5 mm

CATATAN

• Karena saluran arus lebih yang lebih besar, rumah motor harus disesuaikan sesuai dengan instruksi Malossi yang terlampir.
• Cincin persegi panjang yang stabil harus dipasang dengan pelabelan ke arah mahkota piston.
  
  
  

HARAP DICATAT: Potongan rangka di area intake manifold mungkin perlu dimodifikasi/diperpanjang