Malossi telah memperluas jangkauan silindernya untuk mesin rangka besar Vespa dengan 125-150cc (Sprint, PX, Cosa, LML) dengan tiga varian silinder Sport 177cc, MHR 177cc dan MHR 187cc.
Mesin-mesin ini telah didesain ulang sepenuhnya dan tidak ada hubungannya dengan pendahulunya yang terbuat dari besi tuang kelabu dan hanya berkapasitas 166cc. Aluminium yang digunakan sebagai bahan silinder membuat kit ini lebih stabil secara termal daripada silinder 166cc dan sekarang memungkinkan lubang Ø63mm. Secara eksternal, silindernya hampir identik. Ketiga versi menggunakan kepala silinder yang sama dan piston yang sama (piston silinder sport, bagaimanapun, memiliki dua cincin piston). Sistem CVF II yang sebelumnya dipatenkan telah ditiadakan, tetapi saluran luapan telah diperbesar secara signifikan. Oleh karena itu, adaptasi terhadap rumah mesin wajib dilakukan untuk mendapatkan tenaga/torsi penuh.
MALOSSI 187 MHR60
Seri silinder MHR ditujukan untuk tuner tingkat lanjut yang ingin mendapatkan hasil maksimal dari mesinnya. Pengetahuan yang sesuai tentang proses termodinamika dan mekanik yang kompleks di dalam mesin diasumsikan secara diam-diam di sini. Fitur yang bagus adalah flensa knalpot yang berulir. Hal ini memungkinkan port knalpot dikerjakan ulang lebih lanjut, yang dapat sangat meningkatkan kinerja silinder. Malossi menetapkan tenaga yang dapat dicapai dalam kondisi seperti yang dikirimkan sebagai 22-30 hp. Poros engkol dengan langkah 60mm diperlukan untuk menggunakan silinder.
Perombakan besar-besaran pada intake katup putar asli direkomendasikan, tetapi konversi ke intake yang dikontrol diafragma lebih baik dalam hal performa dan kemampuan berkendara yang maksimal. BGM BigBox Sport atau RR-Box cocok sebagai knalpot. Keduanya mendukung silinder dengan sangat baik pada rentang putaran yang diinginkan dan dengan demikian memungkinkan potensi penuh dari silinder untuk direalisasikan dalam kerangka konsep mesin yang tidak mencolok namun cepat.
Juga tersedia dalam versi untuk langkah 57mm.
CATATAN: Kepala baut yang tinggi pada pelat flensa knalpot dapat menghalangi penjepit manifold knalpot. Cara terbaik adalah menggantinya sejak awal dengan baut kepala datar (nomor komponen: 3333891)
(US211118)
DE | €
