Kit silinder aluminium 177cc dari Pinasco adalah cara yang bagus untuk memberikan mesin standar 125/150cc sedikit lebih vital. Silinder yang dikerjakan dengan baik dirancang untuk keandalan mutlak dan bersinar dengan output tenaga yang besar.
Karena sifat pendinginan yang sangat baik dari aluminium, 177 Pinasco juga dapat digunakan dengan karburator Si 20 mm asli tanpa masalah. Namun, untuk output tenaga yang lebih baik, mesin ini juga harus dikonversi ke karburator 24 mm.

Pinasco selalu menggunakan silinder 3-saluran sebagai silinder dasar untuk versi aluminium dari kit touring 177cc yang populer. Namun, pada versi 2-saluran, hal ini dikurangi di bagian dasar dengan ketebalan spacer yang tertutup. Spacer tersebut menutupi saluran luapan ketiga, yang tidak lagi diisi melalui rumah mesin tetapi melalui potongan di rok piston bagian atas.

Memperpanjang rasio roda gigi adalah pilihan yang menarik jika mesin akan sering dikendarai di jalan raya atau pada putaran rendah.

Saran pengaliran Pinasco ditentukan dengan jet utama 108 mm untuk karburator SI 20 mm dan jet utama 118 mm untuk karburator SI 24 mm. Pinasco hampir selalu dapat dioperasikan dengan kombinasi ramping 190 jet koreksi udara utama dan tabung pencampur BE 4. Hal ini memungkinkannya untuk dibuka dengan bebas tanpa harus memodifikasi filter udara.

Versi V2.0 tidak menawarkan inovasi teknis, tetapi Pinasco telah mengubah pengecoran dan piston dari versi 2 saluran (yang memiliki penggilingan untuk saluran pendukung) sekarang juga digunakan dalam versi 3 saluran.

(AS)

Beri nilai artikel ini sekarang dan beri tahu kami pendapat Anda.
Umum
Kelas kinerja
Sport
 
Pin piston
Diameter
15 mm
 
Busi
Jenis benang
M14x1,25
Nilai termal NGK
B9HS
Benang busi
kurz
 
Silinder
Lubang bor
63 mm
Jenis pendinginan
luftgekühlt
Perpindahan
178 cm³
Jenis motor
2-Takt
Bahan
Aluminium
Bahan trek piston
Keramik
Termasuk set paking silinder
ja
Termasuk kepala silinder
ja
Cetakan outlet
1-teilig (oval)
Perakitan knalpot
Stutzen
Jumlah port penguat
2
Jumlah transfer (termasuk port boost)
6
Diameter pipa knalpot
37 mm
 
Poros engkol
Stroke
57 mm
 
Piston
Jumlah cincin piston
2
Metode pembuatan piston
gegossen
 
Cincin piston
Jenis cincin piston
L-Ring (Dykes-Ring), Rechteck-Ring
 
Klip piston
Jenis klip piston
Seeger-Typ
 
Kepala silinder
Jenis kepala silinder
einteilig
 
Pencocokan
Aksesori