Pinasco selalu menggunakan silinder 3-saluran sebagai silinder dasar untuk versi aluminium dari kit touring 177cc yang populer. Namun, pada versi 2-saluran, hal ini dikurangi di bagian dasar dengan ketebalan spacer yang tertutup. Spacer tersebut menutupi saluran luapan ketiga, yang tidak lagi diisi melalui rumah mesin, tetapi melalui potongan di rok piston atas.
Perpanjangan rasio roda gigi menarik jika mesin akan sering dikendarai di jalan tol atau pada putaran rendah.
Saran pengaliran Pinasco ditentukan dengan jet utama 108 mm untuk karburator SI 20 mm dan jet utama 118 mm untuk karburator SI 24 mm. Pinasco hampir selalu dapat dioperasikan dengan kombinasi ramping dari 190 jet koreksi udara utama dan tabung pencampur BE 4.
Versi V2.0 tidak menawarkan inovasi teknis, tetapi Pinasco telah mengubah pengecoran dan piston dari versi 2-saluran (yang memiliki penggilingan untuk saluran pendukung) sekarang juga digunakan dalam versi 3-saluran.
(AS)
DE | €
