Gratis ongkos kirim mulai dari 99 € (DE)
Kepuasan pelanggan yang tinggi
DE | €
- Silinder -POLINI 210cc (2023) besi cor abu-abu Ø68.5mm- Vespa PX200, Rally200 - dengan kepala silinder
PEMBARUAN
Polini telah memberikan pembaruan yang sukses pada silinder besi cor abu-abu 207cc yang telah teruji dan teruji. Silinder ini sekarang memiliki piston yang sangat stabil dan dioptimalkan untuk aliran yang lancar dari Meteor (Italia). Secara visual, hampir tidak dapat dibedakan dari model aslinya dari Bologna, yang berarti bahwa Polini sekarang menawarkan piston Polossi, yang populer di kalangan skena, bekas karya (di sini kit Polini lama (dengan lubang Ø68.0mm) ditanamkan secara ahli dengan piston kit Malossi 210 (Ø68.5mm) untuk meningkatkan daya tahan). Yang juga baru adalah kepala silinder tertutup dari kit aluminium Polini 210. Berkat kedua langkah tersebut, silinder besi cor kelabu sekarang mencapai daya tahan yang sangat meningkat bahkan di bawah beban penuh. Oleh karena itu, kit ini hampir tidak kalah dengan silinder aluminium dalam hal kinerja sehari-hari.
SPESIFIKASI
Lubang: Ø68.5mm
Bahan silinder: besi tuang abu-abu
Piston: Meteor dengan jendela pemulungan besar dan rusuk di mahkota piston
Kepala silinder: Bagian tengah dengan sirip pendingin juga di bagian bawah dan pin pemusatan
Paking kepala: Tembaga (0,75 mm)
Paking dasar: Aluminium (0,25mm)
OLD BÜFFEL
Aspek positif lainnya adalah bahwa Polini tidak mengubah tata letak sistem pemulungan. Oleh karena itu, karakter Polini yang seperti kerbau tetap dipertahankan dan pasti akan terus mendapatkan banyak teman. Polini adalah dan tetap ideal untuk mesin orisinil dan mesin kecil. Di sini ia mencetak skor dengan torsi awal dan tinggi. Hal ini membuatnya ideal untuk semua orang yang mementingkan torsi, umur panjang (karena putaran rendah) dan konsumsi rendah.
Polini 210cc grey cast iron sangat ideal untuk semua orang yang ingin melakukan 'plug-in tuning' yang murah namun efektif. Ini berarti bahwa selain perubahan silinder dan mungkin knalpot yang berbeda, tidak ada perubahan lebih lanjut yang dilakukan pada mesin (pengapian dan pengaturan karburator tentu saja juga wajib dilakukan di sini sesuai dengan instruksi). Nilai performa sekitar 15 hp dan kecepatan tertinggi 105-110 km/jam (tergantung pada rasio roda gigi) adalah realistis. Disiplin yang menonjol dari silinder Polandia adalah daya tarikannya yang kuat dari putaran terendah. Mesin ini jelas mendapatkan keuntungan dalam hal tenaga dan torsi.
KESIMPULAN
Polini adalah taruhan yang aman. Menawarkan banyak kesenangan berkendara tanpa memperpendek masa pakai mesin. Versi besi tuang lebih murah daripada versi aluminium dan kepala piston/silinder yang baru juga membuatnya cocok untuk penggunaan sehari-hari yang berat. PX200 dengan silinder Polini terasa seperti PX250 (sayangnya tidak pernah dibuat) dan knalpot 'Original Box' Polini adalah tambahan yang ideal.
