Rahasia dari silinder M1X bukanlah desain luapan yang liar atau knalpot multi-bagian:
Max Quattrini "hanya" menyempurnakan resep penyetelan yang terkenal dan klasik dengan menggunakan permukaan pemulungan yang besar dan sudut kontrol yang rendah. Meskipun overflow dan timing knalpotnya sangat jinak, silinder ini mampu menghasilkan aliran yang sangat besar karena jendela knalpot dan overflow yang besar dan mengubahnya menjadi torsi dan tenaga yang menakutkan.
Kejeniusan silinder ini adalah penerapannya yang hampir secara universal
.
Sudut kontrol yang pendek membuat silinder ini menjadi dasar yang baik untuk mesin touring yang bertenaga, bahkan untuk mekanik yang tidak berpengalaman. Dilengkapi dengan knalpot jinak (mis. BGM BigBox) dan karburator PX200, silinder M1X sudah sangat menyenangkan untuk dikendarai dan menawarkan dasar yang kuat untuk mesin yang tahan lama berkat kualitas material yang luar biasa di seluruh bagiannya.
Silinder ini juga sangat menarik bagi para profesional. Jika sudut kontrol ditingkatkan dengan memasang poros engkol langkah panjang, tidak hanya perpindahannya yang meningkat, tetapi juga - dan ini jauh lebih penting - area pemulungan yang tersedia. Karena ini sudah sangat besar pada M1X ex bekerja, ini dengan cepat menghasilkan silinder yang sangat kuat tanpa memerlukan banyak usaha.
Jika sudut knalpot dan jendela knalpot kemudian ditingkatkan, angka 30 hp dengan cepat dicapai dengan karburator besar dan knalpot yang sesuai
.
Berkat sudut kontrol langkah 57 mm yang jinak, silinder ini juga dapat digunakan dengan sangat baik dengan poros engkol dengan langkah lebih dari 62 mm tanpa harus memanjangkan silinder.
(rekor performa saat ini dengan langkah 64 mm adalah 50 hp yang diukur di roda belakang)
.
Seperti yang Anda harapkan di kelas performa ini, silindernya terbuat dari aluminium dan sangat tahan lama berkat lapisan Nikasil yang sangat keras. Berkat lubang 62 mm, perpindahan 172 cc dapat dicapai dengan langkah hanya 57 mm (std.)
M1X dapat disuplai dengan campuran melalui katup putar standar atau rumah dapat dikonversi secara opsional ke katup
buluh. Jika Anda tidak ingin atau tidak dapat menggiling housing Anda, tetapi masih menginginkan tenaga yang lebih besar daripada yang dapat diberikan oleh asupan katup putar, Anda harus melihat silinder M1XL. Di sini, saluran masuk diafragma diintegrasikan langsung ke dalam silinder dan
piston yang stabil dilengkapi dengan dua cincin piston tipis
.Kesimpulan: Dari power tourer hingga mesin balap kelas atas, Quattrini M1X dapat melakukan semuanya!
DE | €
