Tromol rem belakang 10 inci -PIAGGIO- Vespa PX (1988-), T5 125cc - Felt ring 31,5 mm (segel oli internal)

KUALITAS OEM
Tromol rem dengan kualitas yang sangat baik. Pengecoran aluminium yang halus, yang telah membuktikan kesesuaiannya untuk balap, membuat tromol ini menjadi favorit kami. Tak terkalahkan dalam hal harga, performa DAN kualitas! Kancing tromol rem sudah dicetak.

LML
Tromol rem LML asli, diproduksi untuk model lisensi India PX. Pengganti yang bagus dan murah untuk suku cadang asli yang seringkali sangat mahal. Memiliki diameter 30 mm pada permukaan poros seal yang berjalan. Oleh karena itu, tromol ini dapat digunakan pada model PX dan T5 dari tahun 1984 dan seterusnya. Kancing tromol rem dibuat dengan cetakan.

FA ITALIA
Tromol rem Buatan Italia. Untuk beban normal, seperti yang terjadi pada kendaraan standar, solusi yang baik dan menguntungkan untuk penggunaan sehari-hari. Untuk balap atau mesin yang sangat bertenaga, kami merekomendasikan tromol rem KUALITAS OEM. Kancing tromol rem sudah dicetak.

PIAGGIO
Piaggio berulang kali memasok tromol rem belakang dengan berbagai macam produksi, beberapa di antaranya sayangnya memiliki kualitas yang lebih rendah menurut standar Piaggio. Tromol tidak memiliki permukaan segel poros arde dan hanya dapat digunakan dengan cincin kempa. Kancing tromol rem dicetak.

Latar belakang pengetahuan:
Dengan diperkenalkannya Vespa GL sekitar tahun 1962, jenis tromol rem baru dibuat untuk poros roda belakang, yang masih digunakan hingga saat ini dengan desain yang hampir sama. Kecuali model GS160/SS180 dan COSA, tromol jenis ini dipasang pada semua skuter Vespa dari tahun 1962 dan seterusnya dengan silinder horisontal (Vespa Largeframe).

• 1962-1984: Tromol dengan permukaan berjalan seal oli Ø27mm, mur kastor yang dikencangkan dengan pin terpisah. Torsi pengencangan: 75-90NM
• 1984-1988: Tromol dengan permukaan seal poros Ø30mm, mur segi enam yang dikencangkan dengan sangkar dan pin split. Torsi pengencangan: 90-110NM
• 1988-sekarang: Drum dengan permukaan lari tanpa tanah Ø31.5mm untuk cincin felt, mur segi enam yang diamankan dengan sangkar dan pin terpisah (segel oli yang sebenarnya terletak di kotak roda gigi). Torsi pengencangan: 90-110NM

Diameter flensa yang terus meningkat (dari Ø27 menjadi Ø31,5mm) memungkinkan flensa tromol rem yang jauh lebih stabil. Model dengan hanya Ø27mm cenderung mengembang dengan cepat jika torsi pengencangan terlalu rendah. Flensa tromol rem yang melebar dapat dikenali dari roda belakang yang terus menerus lepas, meskipun mur roda belakang sudah dikencangkan dengan benar. Satu-satunya solusi di sini adalah mengganti tromol rem pada waktu yang tepat, jika tidak, splines poros utama akan terpengaruh dan juga harus diganti. Untuk alasan stabilitas, selalu disarankan untuk mengganti tromol dengan diameter flensa minimal 30 mm.

TINGKATKAN yang lama ke yang baru (27 > 30/31,5 mm): Tromol yang lebih stabil dari model PX Lusso dari tahun 1984-1988 juga dapat digunakan pada model tahun yang lebih tua dengan tromol Ø27mm, asalkan cincin seal poros model Lusso dengan Ø30mm dan mesin cuci model dari tahun 1984 dan seterusnya juga digunakan. Dengan bantalan roda belakang yang dienkapsulasi sepenuhnya (6204 2RS), tromol rem model tahun 1988 dan seterusnya (dengan cincin kempa Ø31.5mm) juga dapat digunakan tanpa seal poros.

TURUNKAN yang baru ke yang lama (31,5 > 30mm): Tipe terbaru (1988-sekarang) tidak memiliki permukaan yang berjalan di tanah dan oleh karena itu tidak cocok untuk dikombinasikan dengan seal poros. Di sini juga, drum Lusso dari tahun 1984-1988 dapat digunakan dan dikonversi ke seal poros konvensional. Jika segel poros internal dihilangkan di sini, pastikan untuk menutup lubang tetesan di rumahan.

(AS)