Albero ausiliario con ingranaggi in tinta (12-13-17-21) per motori Vespa Largeframe PX125-200cc (dal 1982), i modelli Rally180/200 e Cosa, T5 e LML Star/Stella.
L'albero ausiliario viene fornito con un ingranaggio primario rivettato a 68 denti. Può essere combinato con pignoni della frizione a 20, 21 o 22 denti, con pignoni speciali BGM/DRT anche a 23 denti. Ciò consente di coprire un'ampia gamma di rapporti, già sufficiente per molti motori.
Il riduttore primario GR è dotato di semplici molle di smorzamento.
Per ottenere un rapporto di riduzione più lungo per i motori ad alta potenza/coppia, si consiglia di passare a un riduttore primario a denti diritti con 62 o 63 denti.
Sono disponibili come set con molle doppie e rinforzate. Queste proteggono il riduttore in quanto non sono completamente compresse sotto carichi elevati e quindi hanno sempre una corsa residua della molla per compensare i picchi di carico.
GR Gears produce componenti per motori (cambi, frizioni) e componenti per assali e cuscinetti per Piaggio/LML dal 1981. I componenti prodotti da GR Gears sono presenti in molti motori Piaggio. La qualità è assolutamente convincente. Poiché si sono dimostrati validi anche nell'uso quotidiano nei nostri motori ad alte prestazioni, sono ora parte integrante del nostro programma di fornitura OEM.
NOTA: La sede del cuscinetto primario e la scanalatura dell'anello elastico sono realizzate con estrema precisione. Pertanto, l'anello elastico per il fissaggio del cuscinetto primario spesso si inserisce strettamente nella scanalatura.
Strofinando leggermente la superficie dell'anello di sicurezza con carta vetrata (grana 180) si possono eliminare eventuali bave e consentire all'anello di sicurezza di inserirsi più facilmente nella scanalatura.
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