Albero motore BGM PRO Touring 60 mm corsa lunga per Motovespa GT160 (C09/M09)
Albero motore forgiato di alta qualità di BGM PRO per i grandi motori Motovespa da 160cc. Qui in una versione speciale con 3 mm di corsa in più come albero cosiddetto a corsa lunga con corsa di 60 mm.
Per il montaggio è solitamente necessario allargare leggermente il diametro del basamento in modo che la biella abbia uno spazio sufficiente per il basamento.
Il cilindro deve essere adattato alla corsa più lunga mediante opportune guarnizioni di compensazione (distanziali) e, se necessario, l'adattamento manuale (fresatura/filatura) dell'uscita/ingresso alla corsa più lunga.
In questo modo si ha la possibilità di riempire perfettamente la cilindrata maggiore selezionando l'angolo di controllo appropriato per la propria applicazione. Il risultato è un motore molto più potente rispetto alla corsa standard di 57 mm. Si noti che l'aspirazione dei motori Motovespa è controllata dal pistone. L'innalzamento del cilindro (con una guarnizione di base più spessa) aumenta l'angolo di sfioro e di scarico, ma allo stesso tempo riduce l'anticipo e l'angolo di aspirazione. Pertanto, prima di lavorare il cilindro, calcolare gli angoli di regolazione risultanti dall'installazione dell'albero motore/distanziatore (su Internet sono disponibili strumenti online per il calcolo).
BGM PRO ha colto l'opportunità, durante la progettazione dell'albero motore, di produrre due versioni dell'albero motore GT160, che non erano disponibili da molto tempo.
Se si desidera costruire un motore con la frizione originale, utilizzare l'albero motore per il tipo di frizione Motovespa.
Se si desidera utilizzare altri tipi di frizione oltre a quella originale GT160, utilizzare l'albero motore per la frizione di tipo PX. Ciò significa che tutte le frizioni che possono essere utilizzate anche nei motori PX possono essere utilizzate senza ulteriori modifiche.
MATERIALE L'albero motore Motovespa GT160 (in realtà 160 GT) è realizzato con pezzi grezzi forgiati di alta qualità. Il materiale forgiato è significativamente più denso e rigido, il che lo rende perfetto per l'uso come albero motore resistente e durevole.
CUSCINETTI Il cuscinetto di biella inferiore è lubrificato da due ampie fessure di lubrificazione e da un totale di quattro ulteriori tasche laterali. Il cuscinetto da corsa SSC e le rondelle reggispinta laterali garantiscono un cuscinetto solido. Il cuscinetto di biella superiore è lubrificato tramite due fori di lubrificazione. Il cuscinetto dello spinotto del pistone INA è incluso nell'albero motore.
CONCLUSIONE Nel complesso, l'albero motore bgm PRO offre la massima qualità in ogni componente. La precisione nella produzione, i materiali utilizzati e, soprattutto, la precisa equilibratura non lasciano nulla a desiderare. Questo garantisce un funzionamento del motore estremamente fluido e privo di vibrazioni.
ANGOLI DI CONTROLLO/TUNING Con la corsa originale di 57 mm, il cilindro originale GT 160 presenta i seguenti angoli di controllo:
Interasse del pistone 0,5 mm
Angolo di aspirazione: 131°
Angolo di scarico: 144
Angolo di trasferimento: 119°
Anticipo: 12,5
Se si utilizza lo stesso cilindro con corsa di 60 mm, si ottengono i seguenti angoli di controllo:
Sporgenza del pistone: 1 mm
Angolo di aspirazione: 132°
Angolo di scarico: 148
Angolo di trasferimento: 124°
Pre-sfiato: 12°
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