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ateriale: Gli alberi motore BGM sono forgiati come ai vecchi tempi della Piaggio. Durante la forgiatura, il materiale viene pressato insieme ad alta temperatura e pressione. Il risultato è una maggiore densità del materiale. Il calore viene dissipato molto meglio. Il materiale è più resistente alla deformazione. Si tratta di un enorme vantaggio rispetto agli alberi motore prodotti da altri produttori, i cui materiali spesso non raggiungono nemmeno il livello di un albero standard.
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essa a punto: l'alta qualità del materiale utilizzato consente anche di utilizzare ruote polari molto leggere senza il rischio di danneggiare l'albero motore. Ciò consente di combinare un migliore comportamento in accelerazione con una maggiore durata del motore. Ciò è particolarmente importante per i motori ad alta capacità e ad alta velocità.
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ngolo di fasatura: gli angoli di fasatura di questo albero motore corrispondono a quelli di un albero standard. Ciò lo rende ugualmente adatto alla costruzione di un motore standard da 50 cc e di un solido motore da strada di maggiore cilindrata. La precisa fabbricazione, il materiale utilizzato e i buoni cuscinetti consentono di percorrere decine di migliaia di chilometri senza problemi.
Per esigenze di prestazioni più elevate, offriamo lo stesso albero anche in versione da corsa con un angolo di controllo dell'aspirazione più ampio.
Design: albero a gomiti con il cosiddetto cono piccolo da 19 mm. Questi alberi si riconoscono dal diametro della superficie dell'anello di tenuta dell'albero sul lato alternatore. Si tratta della superficie situata dopo il cono ma prima della sede del cuscinetto in alluminio sul mozzo dell'albero a gomiti. Questo albero è ideale per convertire i motori che hanno ancora una boccola in metallo come cuscinetto superiore della biella in un cuscinetto convenzionale. Spesso le boccole sono già usurate e non possono più sopportare un aumento di cilindrata.
- Cono: 19 mm
- Angolo di controllo: Standard
- Corsa: 43 mm
- Cuscinetto della biella superiore: 12 mm
Se si desidera aumentare notevolmente la cilindrata basandosi sulla corsa ridotta dei modelli da 50 cc (è possibile arrivare fino a 110 cc!), si dovrebbe prendere in considerazione l'utilizzo del tipo di albero PK 50 XL con un diametro del cono di 20 mm. A differenza del cono stretto e appuntito da 19 mm, che a volte può rompersi sotto il carico pesante di un motore convertito a oltre 100 cc, il cono molto più robusto degli alberi con cono da 20 mm è immune a qualsiasi carico. Tuttavia, la conversione dell'accensione è inevitabile, poiché non è possibile o sensato equipaggiare una ruota polare per la vecchia tecnologia di accensione con un cono di grandi dimensioni.
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