I paraoli sono parti di usura naturale di ogni motore. Se sono difettosi, non possono più svolgere il loro importantissimo compito di sigillare un albero/asse da un mezzo indesiderato come aria, olio o acqua. Ciò può provocare effetti collaterali molto spiacevoli, come false perdite di aria o di olio, che possono rovinare rapidamente un motore. A volte i paraoli difettosi possono anche causare difetti insidiosi che inizialmente non vengono rilevati. Un leggero aumento del regime di rotazione al minimo non suscita ancora la curiosità dei conducenti inesperti, ma al più tardi dopo l'inceppamento in autostrada sorge la domanda: perché? Per evitare questa domanda altamente filosofica, vale la pena di sostituire i paraoli a intervalli regolari. In questo caso, regolare si riferisce a un intervallo di tempo o di chilometri. Ad esempio, una revisione del motore dovrebbe essere considerata a partire da un chilometraggio di 20.000 chilometri. In linea di principio, i motori Vespa non aperti sono famosi anche per chilometraggi molto più elevati, ma il destino si presenta al grand tour più spesso di quanto si vorrebbe e decide che l'anello di tenuta dell'albero, che è il più difficile da sostituire, abbandona il fantasma proprio quando ci si trova nella prateria più solitaria... Set di anelli di tenuta dell'albero GS4/SS180 (32-57/61-6) (32-52-5) (24.9-45-6,5) (30-47-7)
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