Bulloni della cassa del motore - Bulloni del motore - Bulloni del motore M7 x 94 mm -VESPA- 80-14 mm (bullone lungo Largeframe dietro il kickstarter)

I carter della Vespa sono fissati in modo classico con i tiranti. A differenza dei prigionieri, i tiranti non sono avvitati nel carter, ma vengono guidati attraverso un foro che attraversa entrambe le parti del carter da collegare e, nel caso dei motori Vespa, sono avvitati su un lato. L'altro lato del bullone del carter (tirante) ha una testa senza attacco per la chiave, ma con un blocco anti-rotazione.
Questa tecnica riduce al minimo l'effetto costante sulla filettatura, la distribuzione della coppia nella carcassa è migliore, ma il vantaggio principale è naturalmente anche la produzione più economica della carcassa, dato che qui non è necessario regolare le filettature.

Il bullone del carter motore da 98 mm qui illustrato è il bullone più lungo utilizzato nei motori di grossa cilindrata come quelli Sprint, Rally, PX, Cosa e T5. È montato all'altezza del kick starter e passa attraverso il profilo cavo del forcellone del motore.
Viene spinto attraverso l'alloggiamento dal lato della frizione, sotto il coperchio della frizione. Nei veicoli più vecchi, questo perno è spesso fortemente corroso al centro, dove è esposto sia all'aria che agli spruzzi d'acqua. Spesso è difficile o impossibile rimuovere il bullone dall'alloggiamento.

• Lunghezza: 98 mm
• Filettatura: M7
• Materiale: acciaio, brunito/zincato
• Contenuto della fornitura: senza dado, senza rondella o anello elastico

Suggerimento: per rimuovere le metà del motore, lasciare questo bullone nell'alloggiamento se è bloccato. La metà piccola del motore può ancora essere rimossa e si evita il rischio di forare un bullone che è stato deformato dai tentativi di estrarlo.
Quando si monta un nuovo bullone, ingrassarlo bene!