: I carburatori PWK reagiscono in modo molto sensibile alla regolazione della vite della miscela.
Se il motore si spegne a un regime troppo elevato dopo l'accelerazione completa, il getto secondario è solitamente troppo ricco. Per ottenere un regime di minimo accettabile con il getto secondario ricco, il regime di minimo viene solitamente aumentato e la vite della miscela ruotata troppo (= più magra).
Questa compensazione del getto secondario ricco attraverso le impostazioni del carburatore provoca lo stallo del motore a un regime molto elevato, anche se l'acceleratore è già stato riportato a zero.
Con un getto secondario più piccolo, il regime del minimo può essere riportato a un livello normale e anche la miscela del minimo può essere regolata a un livello più ricco tramite la vite della miscela (girare in dentro).
È necessario controllare anche il livello del galleggiante. Spesso viene regolato inavvertitamente quando si smonta la camera del galleggiante. A tale scopo, smontare sempre la camera del galleggiante con il carburatore capovolto. In caso contrario, il galleggiante può rimanere incastrato nel tubo di troppopieno inclinato.
Posizione consigliata del galleggiante PWK28: 19 mm (anche in questo caso capovolgere il carburatore): Misurata dal bordo di tenuta della camera del galleggiante al bordo superiore del galleggiante).