Kit cilindri EGIG da 180 cc per Vespa Smallframe con biella da 116 mm
Il kit cilindri EGIG da 180 cc è la versione di cilindrata e prestazioni maggiorate del kit da 170 cc. Con una corsa di 54 mm e una biella da 116 mm, il risultato è un motore smallframe molto potente che può già produrre ben oltre 27 CV senza grandi modifiche al carter e può superare i 30 CV con modifiche e un carburatore grande.
Concetto da 180 cc
Corsa di 54 mm
Ghisa grigia
Potente
Aspirazione diretta o in cassa
Dati tecnici EGIG 180
Cilindrata: 180 ccm
Corsa: 54 mm
Lunghezza biella: 116 mm
Alesaggio: Ø 65 mm
Porta di trasferimento: 6 canali
Scarico: monoblocco, circa 66% dell'alesaggio
Fasatura: circa 126° / 184°
Materiale: ghisa grigia
Pistone: 2 fasce elastiche, pistone accorciato di circa 0,8 mm
Aspirazione: aspirazione diretta sul cilindro o tramite alloggiamento (diaframma/valvola a scorrimento rotante)
Distanza tra i perni del collettore di aspirazione: 65 mm
Distanza tra i prigionieri allo scarico: 56 mm
Potenza: oltre 27 CV e circa 25 Nm possibili senza lavori di fresatura sul cilindro
Con lavorazione dell'alloggiamento e carburatore da 30 mm: 30 CV e oltre raggiungibili
Olio consigliato: olio misto 1:33 (ad es. Motul 800)
Fornitura del kit cilindro EGIG 180
Cilindro EGIG 180
Testa del cilindro EGIG 180
Pistone d65, accorciato di circa 0,8 mm, con accessori
Guarnizione del collettore di aspirazione
Dadi M7 e rondelle elastiche
Viti per testata e flangia di scarico
Guarnizione di scarico
Guarnizioni della base del cilindro
Distanziale cilindro fuso 0,8 mm
Accessori consigliati
Bulloni EGIG 170/180
Disassamento dell'ammortizzatore
Estensione dell'ammortizzatore
Distanziale coperchio cilindro
Piastra di copertura dell'aspirazione diretta (per l'aspirazione della cassa)
Modifiche necessarie al carter motore
Rimuovere il bordo dell'alloggiamento alla base del cilindro per circa 2 mm come per la 170.
L'alloggiamento dell'albero a gomiti deve essere fuso per l'albero a gomiti dell'EGIG 180.
Non sono necessarie ulteriori fresature sulle porte di trasferimento.
Caratteristiche e gamma di potenza
Grazie alla corsa maggiore di 54 mm e alla biella più lunga di 116 mm, l'EGIG 180 presenta un ulteriore significativo aumento della coppia e della potenza di picco. La combinazione di 6 porte di trasferimento e di uno scarico in un unico pezzo assicura un potente tiro in basso e un'ampia gamma di giri utilizzabili. Con lo scarico e il carburatore giusti, è realistico raggiungere e superare i 30 CV.
Carburatore e scarico consigliati
Per sfruttare l'elevato potenziale dell'EGIG 180 si consiglia un carburatore da 28-30 mm. Per quanto riguarda lo scarico, funzionano particolarmente bene gli impianti sportivi e da turismo orientati alle prestazioni. Come per il 170, la combinazione è stata testata, tra gli altri, con l'EGIG Superbanana Sport.
Ghisa grigia per elevate riserve
Anche per la 180 EGIG ha deliberatamente utilizzato la ghisa grigia. Questo materiale è insensibile alle fluttuazioni di temperatura e può sopportare piccoli errori di regolazione meglio dell'alluminio. Tuttavia, vale sempre quanto segue: un inceppamento può compromettere in modo permanente il cilindro, motivo per cui rimane obbligatoria una messa a punto accurata.
Veicoli compatibili
Vespa 50 (V5A, V5B, varie versioni)
Vespa 90
Vespa Primavera 125 / VMA2
Vespa ET3 125
Vespa PK S / PK XL / PK XL2
Tutti i carter motore smallframe comparabili con supporto adeguato
FAQ EGIG 180
Sì. L'alloggiamento dell'albero a gomiti deve essere fuso per l'albero a gomiti dell'EGIG 180. Tuttavia, le porte di trasferimento non devono essere fresate.
Senza una lavorazione approfondita, è possibile ottenere una potenza di oltre 27 CV e circa 25 Nm. Con la lavorazione dell'alloggiamento e un carburatore da 30 mm, è realistico raggiungere 30 CV e oltre.
Il kit è adatto ad allestimenti turistici ad alte prestazioni e a motori sportivi che vogliono stupire sia sulle strade extraurbane che sui circuiti di gara.
Nota legale:
Tutti gli articoli e i motori EGIG Performance sono destinati esclusivamente a scopi espositivi. È vietato l'uso su strade pubbliche e piste da corsa. Si declina ogni responsabilità per danni a persone o cose.
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