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Pinasco Numero di articolo: PN25030790
Pinasco

Cilindro -PINASCO 125 ccm alluminio- Vespa PV125, ET3 125, PK125

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I vantaggi in sintesi

Disposizione dei canali vicina all'ET3: design armonioso, nessuna regolazione estrema dei giri.
Coppia abbondante in basso: potente fin dal regime di rotazione del motore, ideale per l'uso quotidiano.
Vicino alla gamma di giri standard: si adatta molto bene agli scarichi a banana o a scatola.
Plug and play per l'uso quotidiano: in genere si aggira tra i 10 e i 12 CV a seconda dell'allestimento - semplice e adatto al turismo.
Compatibile con il carburatore: funziona con l'SHB19, ma trae notevoli benefici anche dal Ø24 mm.
Alluminio e Nicasil: buona dissipazione del calore e lunga durata della pista.
290,00 €* 354,90 €
valido fino a 12/31/2026
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Cilindro -PINASCO 125 ccm alluminio- Vespa PV125, ET3 125, PK125

Il cilindro PINASCO 125 in alluminio è stato progettato come una messa a punto leggera e affidabile per i motori smallframe di quasi serie. Il layout dei canali è fortemente basato sul cilindro ET3 originale. La fasatura dolce assicura una coppia abbondante dalla cantina e un'esperienza di guida che rimane vicina allo standard.

Alluminio con Nicasil Ø55 mm Corsa di 51 mm Gamma di giri vicina a quella di serie Compatibile con SHB19

Dati chiave

Alesaggio: Ø 55 mm
Corsa: 51 mm
Cilindrata: 121.105 ccm
Materiale: Alluminio fuso, pista di rotolamento con rivestimento duro (Nicasil)
Tempi: ÜS 121,6° / A 172,5° / VA 26°
Dimensione della corda di scarico: circa 68% (significativamente più grande dello standard/ET3)
Anello del pistone: 1,2 mm

Campo di applicazione e configurazione

La gamma di giri quasi originale supporta perfettamente uno scarico quasi standard come uno scarico a banana o a cassetta. L'angolo di aspirazione può rimanere standard. Se si utilizza uno scarico diverso e/o un carburatore più grande, è opportuno utilizzare un albero motore con un angolo di aspirazione più ampio.

Raccomandazioni

Carburatore: possibile SHB19; il Ø 24 mm garantisce un maggiore riempimento in basso e al centro.
Distanza di compressione: da 0,9 a 1,1 mm.
Candela: NGK B7HS o B8HS (Bosch W4AC o W3AC)
Fasatura di accensione: statica 19° da TDC; variabile 24° da TDC
Coppia di serraggio testa cilindro: 14 Nm
Cambio: secondo Pinasco, può essere azionato con un normale cambio a 4 velocità.
Prestazioni plug and play: come configurazione quotidiana, in genere circa 10-12 CV, a seconda dell'allestimento.

DOMANDE FREQUENTI

Per i modelli Vespa Smallframe 125 come PV125, ET3 125 e PK125, progettati per un allestimento quasi di serie con una buona coppia e una fasatura moderata.
No. Il cilindro funziona con SHB19. Un carburatore da Ø24 mm garantisce un maggiore riempimento ai bassi e medi regimi.
I sistemi vicini alla produzione, come uno scarico a banana o uno scarico a cassetta, si adattano bene perché l'intervallo di giri rimane vicino alla produzione ed è progettato per la coppia.
In questo modo garantiamo che le recensioni provengano da consumatori reali.
Marc S. 05/28/2026

Der Zylinder ist wirklich Top! Der PINASCO zieht aus dem Drehzahlkeller wunderbar kräftig hoch und fühlt sich spritziger und lebendiger als der Originale ET3 Zylinder an. Alles nur gesteckt ohne Anpassung (bis auf die Erhöhung der Bedüsung Richtung 82). Eine klare Empfehlung für alle die nahe am Originalsetup (ET3) bleiben möchten.

Numeri OEM (solo a scopo di confronto)
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