Il telaio autoportante delle classiche Vespa manuali è sempre stato utilizzato per ospitare il cablaggio e i cavi Bowden. Il motore aspira anche aria fresca attraverso l'interno cavo del telaio.
Per evitare che il telaio funga da camera di risonanza, la zona anteriore del telaio è separata da questa parte in plastica. Questo riduce notevolmente il rumore di aspirazione, soprattutto se il motore è stato convertito al funzionamento a diaframma.
Per ridurre ulteriormente il rumore di aspirazione, il foro del telaio nella zona sotto la sella, dove viene aspirata l'aria fresca, può essere prolungato verso l'interno con un tubo. Anche in questo caso il rumore viene attenuato senza sacrificare le prestazioni del motore.
NOTA: Il coperchio deve essere sempre montato. In caso contrario, il motore non sarà più in grado di prendere correttamente l'acceleratore dopo le fasi a pieno carico. Se il motore soffoca nonostante un meticoloso lavoro di messa a punto del carburatore, molto spesso la causa è questa semplice parte in plastica.
Una prova semplice consiste nel chiudere il tunnel del telaio dietro la forcella (sotto la cascata) con un lembo di stoffa. In questo modo si evita di dover smontare il serbatoio della benzina per controllare.
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