Prodotto in GermaniaFrizione da corsa a 5 dischi per motori Vespa smallframe molto potenti - sviluppata per drag racing, sprint e uso intensivo in pista.
KINGWELLE 5S-R DragBikeClutch è una frizione da corsa senza compromessi per motori Vespa smallframe con albero ausiliario lungo, ad esempio di DRT, Faio o produttori simili. Come i noti alberi motore KINGWELLE, anche questa frizione proviene direttamente dalle corse. È stata sviluppata per collegare motori estremamente potenti alla ruota posteriore in modo controllato, anche in caso di partenze brusche, alti regimi e ripetuti carichi termici. Soprattutto nei motori con circa 50-70 CV e 40-45 Nm di coppia, una frizione ben funzionante non è un accessorio, ma un componente chiave per prestazioni riproducibili.
Le origini della frizione KINGWELLE si trovano nelle gare di accelerazione. In questo caso, la frizione non deve solo mantenere una potenza elevata, ma deve anche innestarsi in modo controllabile alla partenza e funzionare in modo costante anche dopo diversi giri a motore caldo. La versione a 5 dischi è stata sviluppata proprio per questa applicazione. Ha dato prova di sé per diversi anni in scooter da corsa con potenze di circa 50-60 CV e oltre.
La versione 5S-R è stata progettata per le corse più impegnative di tutti i giorni. La R sta per l'anello che fissa la piastra di copertura superiore. Questo elimina la necessità di viti in questo punto. In questo modo si riduce il rischio che le viti si allentino o si perdano, soprattutto quando si lavora sul motore sul banco di lavoro o durante le gare. Allo stesso tempo, la frizione rimane progettata per elevate forze elastiche e carichi estremi.
Questa versione è destinata ai motori di piccola cilindrata con albero ausiliario lungo, come quelli utilizzati nei motori DRT, Faio o altri alberi ausiliari da competizione. Non è la versione per la lunghezza standard dell'albero ausiliario. È quindi necessario verificare quale albero ausiliario è installato nel motore prima di ordinare.
La versione a 5 dischi è destinata a motori di piccola cilindrata molto potenti. KINGWELLE indica come campo di applicazione pratico circa 50-70 CV o circa 40-45 Nm, a seconda del materiale del rivestimento, del gruppo molle, dell'olio, dell'alloggiamento e della configurazione complessiva. La frizione è quindi chiaramente destinata ai motori in cui le frizioni standard o sportive non funzionano più in modo affidabile a lungo termine.
Per la versione a 5 dischi, l'alloggiamento del motore deve essere lavorato in alcuni punti, a seconda del tipo di alloggiamento e della lunghezza dell'albero secondario. Il motivo è la maggiore altezza complessiva della frizione dovuta al quinto disco.
Il kit frizione contiene i componenti chiave per il montaggio della frizione KINGWELLE 5S-R DragBikeClutch. A seconda della versione e dello stato del produttore, è possibile selezionare separatamente molle e guarnizioni per personalizzare la frizione in base alla potenza del motore, all'uso previsto e ai desideri del pilota.
La frizione può essere utilizzata con diversi rivestimenti e molle a seconda della potenza del motore e del campo di applicazione. I rivestimenti in sughero organico offrono una buona presa e hanno un prezzo interessante. I rivestimenti in carbonio sono più resistenti al calore, ma di solito hanno un coefficiente di attrito leggermente inferiore e quindi richiedono una maggiore tensione della molla.
Per un corretto funzionamento della frizione da corsa, la frizione, l'olio, il coperchio, la corsa della leva e la forza della molla devono sempre essere considerati insieme. Una leva eccessivamente pretensionata o un cuscinetto di rilascio permanentemente caricato possono causare danni. Un'eccessiva tensione della molla può inoltre deformare i componenti della frizione e aggravare il problema attuale.
Questo prodotto è un componente per il tuning e le corse per motori molto potenti. L'installazione e il funzionamento influiscono in modo significativo sulla durata e sul carico dell'intero motore. In caso di installazione non corretta, è possibile che si verifichino danni al motore, al veicolo o a terzi. L'installazione, la messa a punto e il funzionamento sono responsabilità dell'utente e devono essere eseguiti solo con la dovuta competenza.
| A 4 dischi | per albero ausiliario con lunghezza standard |
|---|---|
| 4 dischi | per albero ausiliario allungato, ad esempio DRT, Faio ecc. |
| 5 dischi | per albero ausiliario allungato, ad esempio DRT, Faio ecc. |
| Vespa 50 / N / L / R / S | V5A1T / V5SA1T, per allestimento motore con albero ausiliario lungo |
|---|---|
| Vespa 50 Special / Elestart | V5A2T / V5B1T / V5B3T, per motore con albero ausiliario lungo |
| Vespa 50 SS / Super Sprint | V5SS1T, per montaggio motore con albero ausiliario lungo |
| Vespa 90 / 90 Racer / 90 SS | V9A1T / V9SS2T / V9SS1T, per allestimento motore con albero ausiliario lungo |
| Vespa 125 Primavera | VMA2T, per allestimento motore con albero ausiliario lungo |
| Vespa 125 Primavera ET3 | VMB1T, per montaggio motore con albero ausiliario lungo |
| Vespa PK50 / PK50 S | V5X1T / V5X2T, per allestimento motore con albero ausiliario lungo |
|---|---|
| Vespa PK50 XL / XL2 / HP | V5X3T / V5N2T, per allestimento motore con albero ausiliario lungo |
| Vespa PK50 SS | V5S1T, per allestimento motore con albero ausiliario lungo |
| Vespa PK80 / PK80 S | V8X5T, per montaggio motore con albero ausiliario lungo |
| Vespa PK125 S / XL | VMX5T / VMX6T, per allestimento motore con albero ausiliario lungo |
| Vespa PK125 ETS | VMS1T, per allestimento motore con albero ausiliario lungo |
| Costruttore: KINGWELLE | KINGWELLE |
|---|---|
| Modello | Frizione DragBike 5S-R |
| Tipo | Frizione da corsa a 5 dischi |
| Albero cardanico | per albero ausiliario lungo, ad esempio DRT, Faio ecc. |
| Gamma di potenza | circa 50-70 CV / 40-45 Nm, a seconda dell'allestimento |
| Tipo di molla | Tipo di molla PK XL2 |
| Sblocco | Cuscinetto di rilascio con cuscinetti a rullini |
| Olio consigliato | Motul 7100 10W40 |
| Quantità di olio | ca. 400 ml alloggiamento standard, fino a ca. 600 ml alloggiamento Quattrini |
| Lavorazione dell'alloggiamento | Necessaria a seconda dell'alloggiamento e della lunghezza dell'albero secondario |
La KINGWELLE 5S-R DragBikeClutch non è una frizione comfort per semplici configurazioni stradali, ma una vera e propria frizione da corsa per motori smallframe estremamente potenti con un lungo albero ausiliario. Se lavorate nella fascia 50-70 CV e siete alla ricerca di una frizione controllabile e resistente per le gare di accelerazione, gli sprint o l'uso in pista, questa è una delle soluzioni più intransigenti per i motori Vespa smallframe.
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