Durante la visita di Scooter Center alla Kingwelle di Lindau, c’erano vere e proprie chicche tecnologiche da ammirare, tra cui un albero a doppia valvola rotativa con telaio ridotto, estremamente raro, risalente al 2017 e destinato alle gare DBM. Poiché i classici motori a pistoni rotanti presenti sul mercato spesso raggiungono i limiti di potenza e molti piloti sono stanchi del tipico suono irregolare dei motori a membrana ad alti regimi, i fratelli Cramer hanno messo a punto una soluzione rivoluzionaria. Il risultato è un motore a doppia valvola rotativa «Largeframe» di nuova concezione, che combina alla perfezione potenza e coppia corposa già ai bassi regimi.
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Il primo test del cilindro Quattrini M244 non fresato, con corsa di 64 mm e bielle da 128, sul nuovo layout a doppio valvolino ha avuto un effetto sensazionale: da fermo, il motore ha erogato ben 35,6 PS e quasi 40 Newtonmetri di coppia – il tutto con prestazioni di guida assolutamente adatte all’uso quotidiano. Nel confronto diretto con i modelli tradizionali, il sistema si distingue soprattutto per la potente risposta dell’acceleratore in quarta marcia in salita, senza quel fastidioso stridio tipico dei motori da gara ad alto numero di giri, che spesso disturba nell’uso quotidiano.
Oltre alle prestazioni pure, convince soprattutto la modularità ben studiata del nuovo blocco motore, che non richiede fastidiosi allargamenti dei fianchi e si adatta ai telai Largeframe originali. Grazie alle opzioni di montaggio flessibili per forcelloni, ammortizzatori e freni, nonché alle varianti per cilindri non fresati o alle cilindrate 306 in programma, il sistema può essere personalizzato. Fedele al motto «Solo il meglio è abbastanza», Kingwelle dimostra ancora una volta il proprio vero know-how artigianale per tutti coloro che cercano affidabilità e piacere di guida.
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