Il sistema di regolazione del freno posteriore sui modelli Vespa PX è purtroppo sempre rimasto allo standard un po' anacronistico degli anni '50.
Un normale Bowde è bloccato tra due piastre di metallo e l'estremità del cavo è piegato e tenuto in un capocorda.
Se il cavo viene regolato più spesso, i singoli fili si separano e il cavo non può più essere utilizzato quando si cambia il motore.
Inoltre, la regolazione dell'allentamento del cavo è sempre un po' complicata senza gli strumenti giusti.
Per ovviare a questo inconveniente, si può passare al sistema di cavi del freno dei modelli Vespa T5.
Questo modello speciale sportivo su base PX ha un cavo del freno con una filettatura stampata e può quindi essere facilmente regolato con un dado zigrinato. Le parti necessarie per la conversione sono incluse nel nostro set.
MISURE DI CONVERSIONE NECESSARIE: Per effettuare la conversione, è necessario praticare una scanalatura nella guida del cavo del pedale del freno. Il cavo del freno T5 è dotato di un nipplo stampato a ciascuna estremità e quindi non può più essere infilato nel foro della guida del cavo sul pedale. Inoltre, la vite di regolazione M8 sui blocchi motore PX deve essere rimossa e forata in base alle dimensioni del supporto del cavo del freno.
In questo modo si ottiene un freno posteriore sempre facile da regolare e un cavo del freno che durerà quasi tutta la vita dello scooter.
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