SCARICO TOURING BGM Bigbox TOURING V2 (BBT2)
Versione rivista del famoso sistema di scarico touring di BGM.
Il sistema, noto in breve come BBT, è ora dotato di un nuovo collettore e di vaschette di scarico più piatte
.PRESTAZIONI & COPPIA Il livello di prestazioni e l'altezza da terra sono stati notevolmente aumentati rispetto alla versione precedente. Le caratteristiche collaudate del precedente sistema Bigbox Touring sono state mantenute. Il carattere da bufalo con coppia ricca in partenza è stato mantenuto, così come il picco di potenza elevato e precoce. Tuttavia, la larghezza di banda della potenza e i valori di potenza/coppia massima sono significativamente più elevati. La versione da 200 cc del nuovo Touring V2 ha ottenuto ulteriori significativi miglioramenti ai medi e alti regimi rispetto alla versione precedente. È quindi alla pari con la nota scatola Polini.
LIBERA RESPIRAZIONE Anche l a struttura interna è stata modificata. Il tubo di collegamento tra la camera di risonanza e la camera dell'ammortizzatore è stato ampliato. Ciò significa che anche i motori più potenti possono essere guidati a pieno regime senza alcun problema e senza affievolirsi.
SCARICO TERMICO Anche i l tubo di scappamento è stato ingrandito da Ø18 mm a Ø20 mm. Per ridurre il livello di rumorosità, tuttavia, il BBT2 ha un tubo di scappamento inserito con Ø18 mm. Questa sezione è del tutto sufficiente per quasi tutti i motori fino a 190 cc e circa 22-25 CV (questo valore varia a seconda della struttura del motore e della velocità raggiungibile), ma se si dispone di un impianto molto potente con elevate velocità continue, è possibile rimuovere il tubo di scappamento da Ø18 mm, che è fissato con un solo punto di saldatura, e avere quindi la sezione completa da Ø20 mm.
PRO
Look originale
Coppia elevata
Termicamente stabile, anche su motori potenti
Nessun vuoto di potenza
Gamma di velocità come quella originale con "riserva verso l'alto".
Molto discreto
Adatto a Rally/Sprint senza modifiche
Costruzione solida con piastra di rinforzo tra il collettore e la carrozzeria
Robusta fascetta sul cilindro
Realizzato a mano in Europa
CON
:
Nota bene: Selezionare il getto principale di circa 4-6 misure più grande rispetto allo scarico originale.
CONSIGLIO: I motori sovralimentati i cui cilindri hanno un angolo di testa troppo lungo possono essere guidati di nuovo perfettamente con questo scarico!
Conclusione: molto vapore a bassi regimi - sì!
DE | €
