I pignoni della frizione BGM sono a prova di bomba. Sviluppati per le enormi potenze e coppie dei motori di oggi, sono realizzati secondo i più alti standard di produzione con un acciaio altamente legato (SCM415 / 15 CrMo 5). La resistenza estremamente elevata del materiale di base (fino a 1100N/mm2, HRC 58-62) costituisce una base sicura per la produzione dei pignoni BGM.
Il processo di fabbricazione soddisfa gli elevati standard di produzione delle trasmissioni Honda. Ogni singolo pezzo riceve un rapporto di prova. BGM dispone quindi di un sistema di garanzia della qualità permanente e continuo.
Si consiglia di utilizzare una trasmissione primaria a denti diritti per i motori con una potenza superiore a circa 25 CV/25 Nm. Le trasmissioni a denti diritti offrono la massima sicurezza. A parità di rapporto di riduzione possibile (utilizzando un diverso accoppiamento del pignone), hanno una base di denti significativamente più stabile rispetto alle trasmissioni a denti elicoidali. Invece di una riduzione a denti elicoidali 24/65, consigliamo ad esempio la primaria BGM a denti diritti 23/63. Il rapporto di riduzione è quasi identico in entrambe le versioni. Il rapporto di riduzione è quasi identico in entrambi i casi, ma la 23/63 è la scelta perfetta per i motori sportivi perché è praticamente indistruttibile. Se il rapporto di riduzione 23/63 è troppo corto per voi, potete scegliere un ingranaggio primario a 62 denti ed estenderlo ulteriormente con i pignoni della frizione disponibili singolarmente (a 24 o 25 denti).
Il pignone speciale a 24 denti con dentatura elicoidale è perfetto per le configurazioni con innesti come Polini 210 o Malossi Sport. Può essere utilizzato per estendere ulteriormente la gamma di velocità disponibili e raggiungere una velocità massima più elevata. Tuttavia, lo sconsigliamo espressamente per i motori fortemente sovraccarichi con una potenza superiore a 25 CV/25 Nm. Il design dell'accoppiamento pignone 24/65 non lo consente.
- Materiale di alta qualità 15 CrMo 5
- Produzione precisa secondo lo standard Honda
- Controllo continuo della qualità
- Utilizzabile sui tipi di frizione COSA2
- Disponibile con 22,23T e 24T
- Adatto per la primaria originale di tutti i motori da 200cc
- Adatto per motori con primaria originale da 65 denti o BGM da 64 / 65 denti montata successivamente
Una caratteristica dei pignoni BGM è la loro colorazione nera e la pratica etichettatura che indica il numero di denti del pignone stesso e per quale ingranaggio primario è adatto.
Particolarmente interessante è il pignone a 24 denti. Si adatta a tutti i motori equipaggiati con una combinazione pignone/ruota 23/65. Si tratta di tutti i motori da 200cc dei modelli PX200, Rally 200, ad eccezione dei modelli Cosa 200 con 21/68, per i quali i pignoni qui proposti non vanno bene.
Con 24 denti, ha un rapporto di riduzione più lungo e offre la possibilità di cambiare il rapporto di trasmissione per ottenere una maggiore velocità massima semplicemente sostituendo il pignone. Al contrario, il rapporto di riduzione può essere ridotto con il pignone da 22 denti, ideale per la guida in città o per concetti orientati alla velocità.
I pignoni BGM sono il complemento perfetto dell'indistruttibile frizione BGM Superstrong.
Tutte le frizioni BGM Superstrong con 22, 23 e 24 denti sono dotate di questo pignone. Può essere abbinato a tutti i tipi di frizione Cosa2 (riconoscibili da almeno 8 posizioni della molla).
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Come lubrificante si consiglia l'olio per ingranaggi BGM Pro Street (BGM2025, conforme alle specifiche API GL-3).
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