Si tratta di una replica molto ben riuscita del cilindro originale della Vespa Primavera ad alte prestazioni, la ET3 (così come i modelli successivi PK125). La denominazione ET3 sta per accensione elettronicae 3 porte di trasferimento(Travasi 3). Questo è il miglioramento più importante rispetto al cilindro a due canali. Il terzo canale di overflow (chiamato anche boost port) contribuisce a ottenere prestazioni nettamente superiori.
Recentemente installato nel PK ETS, Piaggio dichiara una velocità massima di 97 km/h per questo modello. Il tutto con un carburatore da 20 mm e un albero motore normale.
- Alesaggio: Ø55 mm
- Corsa: 51 mm (standard)
- Cilindrata: 121ccm
- Perno di scarico: M8x1,25
- Interasse perni di scarico: 56 mm (come PK125 originale)
Questo cilindro ben fatto e solido è consigliato come sostituto ad alte prestazioni del cilindro originale dei modelli Primavera o come messa a punto stabile e superiore per i modelli 50cc. Naturalmente, questi ultimi richiedono altri componenti della versione 125cc: albero motore, coperchio del cilindro, prigionieri, testa del cilindro, carburatore, rapporto di trasmissione, scarico.
Conclusione: il cilindro ET3 è il modo perfetto per costruire un motore stabile e veloce che non ha nulla da nascondere con le sue prestazioni. Questo cilindro viene fornito anche con pistone, spinotto, fasce elastiche e clip per lo spinotto. Fasce elastiche 2x1,5 mm.
Perni di scarico (non inclusi nella fornitura).
NOTA: Il cilindro ha già la moderna foratura per gli impianti di scarico della Vespa PK (perni da 8 mm con interasse di 56 mm). I sistemi di scarico originali PV/ET3 utilizzano ancora una distanza di 52 mm. Il collettore deve essere adattato di conseguenza (quando si utilizzano sistemi di scarico originali ET3) o un collettore di alluminio adatto deve essere utilizzato (quando si utilizzano sistemi di scarico originali PV125). I sistemi di scarico moderni di solito dispongono già di un collettore adatto.
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