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Cilindro OEM 125 cc a 3 canali per Vespa PV e PK

Si tratta di una riproduzione molto ben riuscita del cilindro originale della Vespa Primavera ad alte prestazioni, l'ET3 (così come dei modelli successivi PK125). La designazione ET3 sta per accensione elettronicae 3 porte di trasferimento(Travasi 3). Questo è il miglioramento più importante rispetto al cilindro a due canali. Il terzo canale di overflow (chiamato anche boost port) contribuisce a ottenere prestazioni nettamente superiori. Recentemente installato nel PK ETS, Piaggio dichiara una velocità massima di 97 km/h per questo modello. Il tutto con un carburatore da 20 mm e un albero motore normale.

  • Alesaggio: Ø55 mm
  • Corsa: 51 mm (standard)
  • Cilindrata: 121ccm
  • Bullone di scarico: M8x1,25
  • Distanza perno scarico: 56 mm (come PK125 originale)


Questo cilindro ben fatto e solido è consigliato come sostituzione ad alte prestazioni del cilindro originale dei modelli Primavera o come messa a punto stabile e superiore per i modelli 50cc. Naturalmente, questi richiedono altri componenti della versione 125cc: albero motore, coperchio del cilindro, prigionieri, testa del cilindro, carburatore, rapporto di trasmissione, scarico.

Conclusione: il cilindro ET3 è il modo perfetto per costruire un motore stabile e veloce che non ha nulla da nascondere con le sue prestazioni. Questo cilindro viene fornito anche con pistoni, spinotti, fasce elastiche e fermi per gli spinotti. Fasce elastiche 2x1,5 mm. Perni di scarico (non inclusi).


NOTA:
Il cilindro ha già la moderna foratura per gli impianti di scarico Vespa PK (perni da 8 mm con interasse 56 mm). I sistemi di scarico originali PV/ET3 utilizzano ancora una distanza di 52 mm. Il collettore deve essere adattato di conseguenza (se si utilizzano sistemi di scarico originali ET3) o deve essere utilizzato un collettore in alluminio adatto (se si utilizzano sistemi di scarico originali PV125). I sistemi di scarico moderni di solito dispongono già di un collettore adatto.

In questo modo garantiamo che le recensioni provengano da consumatori reali.
Andreas K. da Sundern 09/23/2025
Anonym  11/05/2014

Alles Top!

Anonym  10/16/2016

Super !

Anonym  07/19/2019

I hope this cylinder help to quick respon my vespa

Anonym  08/12/2023

Good stuff.
This cylinder kit can be used almost as is. Some minor adjustments, such as chamfering, are necessary before installation. Note that the exhaust stud width is different from ET3.

Richard W. da Sonthofen 08/31/2025
Generale
Classe di prestazione
Standard
 
Spinotto del pistone
Diametro
15 mm
 
Cilindro
Foro di perforazione
55 mm
Tipo di raffreddamento
luftgekühlt
Spostamento
121 cm³
Tipo di motore
2-Takt
Materiale
Grauguß
Materiale della pista del pistone
Grauguß
Set di guarnizioni per cilindri incluso
ja
Testa del cilindro inclusa
nein
Stampo di uscita
1-teilig (oval)
Gruppo di scarico
Flansch
Tipo di flangia
2-Schrauben
Distanza tra i perni di scarico
56 mm
Perni di scarico filettati
M8
Numero di porte boost
1
Numero di trasferimenti (comprese le porte boost)
3
 
Alberi a gomito
Ictus
51 mm
 
Pistone
Numero di fasce elastiche
2
Metodo di produzione dei pistoni
gegossen
 
Fasce elastiche
Tipo di anello del pistone
Rechteck-Ring
Spessore dell'anello del pistone
1,5mm
 
Clip del pistone
Tipo di clip del pistone
Seeger-Typ
 
Numeri OEM (solo a scopo di confronto)
Piaggio:
151981, 197592, 243473, E.3950, E.8319, E8319
Abbinamento
Accessori
Abbinamento
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