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- Ottimizzate il vostro cambio Lambretta: La strada per cambi di marcia perfetti
Diamo un'occhiata da vicino ai comandi e a ciò che è possibile fare, dalla testa dello sterzo ai cavi fino alla paletta del cambio sul carter motore.
Siamo onesti: le ultime Lambretta hanno lasciato la fabbrica Innocenti mezzo secolo fa. E non tutte sono state sottoposte a regolare manutenzione come avrebbero dovuto. Il bello è che le Lambretta classiche sono molto facili da manutenere, soprattutto con gli attrezzi giusti, i ricambi giusti e i consigli giusti(il manuale adesivo).
Ci sono tre aree da controllare:
All'interno della famiglia Li sono state apportate diverse modifiche alle parti interne del manubrio. Negli scooter ben tenuti, bisogna dedicare molto tempo a smontare tutto, pulirlo e rimontarlo ben ingrassato. Una volta terminato il lavoro, non è male sostituire tutte le boccole della testa dello sterzo. Si tratta delle guide per le aste del cambio e dell'acceleratore. Disponibili in un pratico set presso Casa Lambretta:
Se avete bisogno di altri pezzi di ricambio, i nostri esplosi sono un buon posto per trovarli. Qui potete vedere la parte inferiore del manubrio DL / GP:
Dopo aver rimontato tutto correttamente e aver eliminato il gioco, soprattutto nella scatola del cambio e nell'asta del cambio, il manubrio è finito e si può dare un'occhiata ai cavi.
I cavi con rivestimento in Teflon/PTFE (guaina) sono essenziali. Scorrono in modo estremamente fluido e non richiedono manutenzione. I set di cavi bgm PRO sono realizzati specificamente per la famiglia Lambretta Li e presentano alcune caratteristiche uniche. Sono garantite le corrette lunghezze interne ed esterne dei cavi. Qui potete trovare ulteriori informazioni sulla loro qualità: Set di cavi BGM PRO sul blog.
I set corrispondenti:
È il momento di montare i cavi interni. Applicare una buona quantità di grasso sulle leve del freno e della frizione per mantenere tutto ben lubrificato. In particolare, la vite della leva, il nipplo del cavo interno e tutte le parti mobili devono essere ben lubrificate.
Spruzzare i cavi interni con uno spray al teflon non fa male, soprattutto facilita il funzionamento della frizione: Spray al PTFE (G280512)
La cosa più importante è evitare giochi indesiderati nella paletta del cambio, nel leveraggio del cambio e nel braccio del cambio. Fortunatamente esistono molte opzioni diverse per soddisfare tutti i gusti.
Il set Casa Lambretta realizzato secondo le specifiche originali:
Paletta del cambio Casa Lambretta (7676338)
Oppure il set di alta qualità fresato a CNC da bgm, prodotto per noi da JPP Tuning:
Paletta del cambio CNC BGM PRO (BGM2290B)
In coppia con le viti di regolazione bgm, si ottiene un set perfetto e duraturo. I nippli delle viti bgm hanno la chiave a brugola originale da 3,5 mm (tale chiave si trova spesso nell'attrezzo originale di bordo, oppure qui: 3331475).
L'utensile speciale: la chiave bgm è dotata di una testa a sfera. Questo rende la regolazione dei cavi del cambio un gioco da ragazzi, anche se si deve passare il cavo della frizione:
Per tutti i fan dell'originalità che vogliono mantenere la propria Lambretta il più originale possibile, abbiamo blocchi di regolazione sovradimensionati. Sono stati realizzati appositamente per continuare a utilizzare le palette del cambio usurate:
Blocchetto di regolazione maggiorato BGM PRO (BGM6466P)
Grazie al sovradimensionamento, i bulloni si adattano perfettamente ai cambi a palette usurati. Se necessario, i nuovi cambi a palette devono essere minimamente riaffilati.
Un'aggiunta perfetta per i viaggi:
Il set di cavi interni universali per Vespa e Lambretta: BGM6400UI.
