Piastra di rinforzo per l'attacco del cavo nella testa dello sterzo Vespa Largeframe e Smallframe
I modelli di Vespa più recenti hanno spesso un supporto per cavi in plastica bianca nella testa dello sterzo. Questa soluzione è leggera e funzionale, ma può cedere nel corso degli anni a causa di forze di trazione, cavi Bowden rigidi o installazione non corretta. Il risultato è che il supporto si deforma, i cavi scorrono in modo meno fluido o sviluppano giochi. È proprio qui che entra in gioco questa piastra di rinforzo: Una piastra in acciaio che stabilizzail supporto in plastica e rende più resistente il passaggio dei cavi nella testa dello sterzo.
Sviluppata per i modelli tardivi di grossa cilindrata come GTR, Sprint Veloce, TS125 e Rally 200 (Ducati, ultima serie) - a seconda della versione della testa di sterzo, la piastra si adatta anche ai modelli di piccola cilindratacon lo stesso supporto in plastica per i cavi, ad esempio Vespa Primavera ET3. Anche questo è rilevante: Modelli con patente Motovespa, a condizione che nella testina di sterzo sia installato lo stesso portacavo bianco.
Testa di sterzo
Rinforzo in acciaio
Telaio grande
Telaio piccolo
Motovespa
A cosa serve la lamiera?
Stabilizzazione del supporto del cavo bianco: assorbe le forze e riduce le deformazioni o gli strappi.
Passaggio pulito dei cavi: aiuta a garantire un passaggio più definito dei cavi dell'acceleratore, del cambio e/o della frizione.
Ideale per la manutenzione: utile se la testa dello sterzo è comunque aperta (cambio cavi, tachimetro, ispezione).
Nota pratica
La piastra di rinforzo non sostituisce il corretto passaggio dei cavi e la lubrificazione, ma è una solida garanzia per assicurare che il supporto in plastica rimanga stabile a lungo termine. Per Smallframe e Motovespa vale quanto segue: è determinante l'attuale testa dello sterzo/supporto del cavo installato (versione in plastica bianca).
Modelli di veicolo adatti
| Costruttore / Modello |
cc |
tipo |
Tipo di motore |
Anno di costruzione |
Supplemento |
| VESPA 50 Special | 50 | V5B3T | 2T AC | 1975-1983 | (USA) (PR) |
| VESPA 50 SR / Sprinter | 50 | V5SS2T | 2T AC | 1971-1979 | (D) 10238 -> |
| VESPA 90 | 90 | V9A1T | 2T AC | 1963-1984 | (USA) 138400 -> |
| VESPA 90 | 90 | V9A1T | 2T AC | 1963-1984 | (RC) 122984 -> |
| VESPA 125 GTR | 125 | VNL2T | 2T AC | 1968-1978 | 138889 -> |
| VESPA 125 TS | 125 | VNL3T | 2T AC | 1975-1978 | 4175 -> |
| VESPA 150 Sprint Veloce | 150 | VLB1T | 2T AC | 1969-1979 | 0228778 -> |
| VESPA 150 Super | 150 | VBC1T | 2T AC | 1965-1979 | 356683 -> |
| VESPA 125 Primavera | 125 | VMA2T | 2T AC | 1967-1983 | 0135426 -> |
| VESPA 125 Primavera ET3 | 125 | VMB1T | 2T AC | 1976-1990 | Telaio piccolo, adatto con portacavo bianco |
Nota: i modelli con licenza Motovespa sono adatti anche se il portacavo in plastica biancaè installato nella testa dello sterzo. Per le conversioni e le varianti specifiche del paese, confrontare brevemente il supporto nella testa dello sterzo.
Conclusione
La piastra di rinforzo è una misura semplice ed efficace per stabilizzare il supporto del cavo in plastica bianca nella testa dello sterzo - per i modelli tardivi a telaio grande, nonché per le varianti a telaio piccolo adatte (ad es. ET3) e per i modelli con licenza Motovespa con lo stesso supporto. Ideale in caso di sostituzione del cavo o di revisione della testa dello sterzo.
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