BGM PRO Touring accensione 12V per Vespa PK XL-HP4 (1600 g)
Il set di accensione BGM PRO è composto da componenti di alta qualità per una rapida conversione della Vespa in un'unità di accensione/alternatore senza manutenzione, potente e affidabile. Questo set è progettato per le serie Vespa PK XL, PK ETS, PK HP (si adatta anche a V50, 50N, PV, ET3 ecc. con albero motore corrispondente, vedi anche l'articolo BGM666PV20)
CARATTERISTICHE
- Ruota dentata più leggera e bilanciata
- buona concentricità
- maggiore potenza
- migliore accelerazione
- luce brillante anche al minimo
- alimentazione di bordo a 12 volt stabilizzata in tensione
- accensione elettronica affidabile e senza manutenzione
- avviamento immediato
Alternatore e regolatore di tensione
Il set BGM PRO si basa su un moderno impianto elettrico di bordo con regolatore di tensione. L'alternatore è dotato di cablaggio a bobina modificato e produce una tensione elevata anche a bassi regimi. Ciò garantisce una luce brillante e stabile anche al minimo. A regimi elevati, il regolatore di tensione regola automaticamente la tensione a 12-13 volt in modo stabile e delicato. Questo offre anche la possibilità di caricare una batteria e/o di supportare una presa di ricarica USB per telefoni cellulari, navigatori satellitari, ecc.
Accensione
L'accensione del BGM Pro si basa sulla tecnologia CDI utilizzata da Piaggio fin dagli anni '80, che ha dato prova di sé milioni di volte. L'impulso di accensione viene attivato senza contatto tramite un cosiddetto segnale di pick-up. L'elevata corrente di accensione, anche a bassi regimi, garantisce un perfetto avviamento in tutte le condizioni. L'innesco dell'accensione senza contatto è stabile fino a una gamma di velocità a cinque cifre.
Ruota polare
Le ruote polari si adattano alle rispettive applicazioni in base al loro peso:
Con 1600 grammi, i modelli smallframe si adattano perfettamente alle caratteristiche di vivacità dei piccoli motori.
Con 2300 grammi, i motori largeframe offrono una splendida combinazione di fluidità di marcia ed eccellente accelerazione.
Sono finemente bilanciate, offrono un'ottima concentricità e un'elevata precisione di fasatura dell'accensione, nonché un'ottima magnetizzazione. Grazie alla circonferenza più piccola e alle superfici ottimizzate delle palette, il motore risponde molto bene all'acceleratore, con una migliore accelerazione e una potenza leggermente superiore.
Conversione
Questo set è ideale come ricambio, ad esempio per sostituire un'accensione difettosa di un modello PK XL/ETS o per avere a disposizione una base completa nuova e di alta qualità quando si ricostruisce un motore. Il set è molto interessante anche per la conversione di modelli precedenti come V50, PV, ET3 ecc. Questi hanno ancora un albero motore debolmente dimensionato con un piccolo cono. I modelli Vespa PK hanno ricevuto un albero motore più grande con l'introduzione dei modelli sportivi ETS e dei successivi modelli XL. Questo ha un cono alternatore più grande, riconoscibile dalla filettatura M12 del dado del polo e dall'anello di tenuta dell'albero con 20x32x7mm (PK XL) o 24x35x7mm (PK ETS). Il mozzo di dimensioni maggiori è utile per la messa a punto con 125cc e oltre sui modelli V50/PV/ET3 (il mozzo non può più strapparsi). Per installare un albero motore modello PK nei vecchi modelli V50/PV/ET3, è necessaria anche la ruota dentata modello PK. Questo set costituisce la base per aggiornare un vecchio motore a un livello moderno, sia dal punto di vista meccanico che elettronico. Se avete bisogno anche di un regolatore di tensione e di un supporto per la CDI, dovreste dare un'occhiata al set BGM666PV20 .
CONCLUSIONE
Un set molto bello per aggiornare la Vespa con un sistema elettrico moderno, affidabile e potente. Tutte le parti sono permanentemente disponibili come parti di ricambio.
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