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- Il tester più duro del mondo - Ilario Lavarra in viaggio con bgm
Vi ricordate di Ilario? Lo abbiamo presentato nel nostro blog. Se volete rinfrescarvi la memoria, potete rileggere l'articolo. Vi consigliamo vivamente la sua storia. Ora c'è una notizia da Ilario.
➜ Il viaggio più lungo di sempre in Vespa
Dal 2017 Ilario Lavarra ha intrapreso con la sua Vespa quello che forse è il viaggio su strada più lungo di tutti i tempi. Attraversando confini nazionali e continenti, non solo sta mettendo alla prova la propria resistenza, ma anche l'equipaggiamento dei nostri ricambi bgm PRO. Dopo il primo articolo del blog sul suo incredibile viaggio noi di Scooter Center lo sapevamo già: se qualcuno vuole mettere alla prova la qualità di bgmè Ilario.
Come potete immaginare, ogni consegna di pezzi di ricambio in un viaggio come questo è un po' un'avventura. Quindi sedetevi e godetevi l'emozionante storia di Ilario e le esperienze di chi ha bisogno di ricambi Vespa nel bel mezzo del nulla.
Anche i nostri ricambi bgm viaggiano per il mondo, proprio come Ilario. Quando l'anno scorso, in Vietnam, è stato necessario sostituire i cuscinetti della testa dello sterzo , gli abbiamo consegnato un nuovo set di cuscinetti Piaggio dalla Germania. I cuscinetti sono stati trasportati dalla Germania al Vietnam, ma c'è stata una sorpresa: i cuscinetti erano etichettati come "Made in Vietnam". Un momento curioso, perché questo significava che i pezzi tornavano nel luogo esatto in cui erano stati prodotti. Così anche i nostri ricambi hanno vissuto il loro personale viaggio intorno al mondo, una volta in giro per il globo e poi di nuovo a casa.
Il legame tra Ilario Lavarra e bgm è nato, come molte cose nel mondo Vespa, dall'amicizia e dalla comune passione per il veicolo cult italiano. Uno dei suoi amici più stretti aveva viaggiato con una Vespa fino in Giappone, equipaggiata con i componenti bgm della nostra gamma. Le sue esperienze positive con i componenti, che non lo hanno mai deluso nemmeno in questo tour estremo, hanno suscitato l'interesse di Ilario. Una storia stimolante che alla fine si è trasformata in una vera e propria partnership che ora lo porta in giro per il mondo.
Mentre Ilario era in viaggio in Vietnam, si è verificato un guasto all'albero motore. In questa situazione, gli abbiamo consigliato l'albero motore bgm PRO Touring bgm . Dal punto di vista tecnico, si tratta di un'ottima integrazione al suo Polini 177. E secondo le parole di Ilario: "Il santo maestro ha detto che era buono!".
Ma poi gli abbiamo posto una domanda: se si parte per un grande viaggio, perché non affidarsi a un setup bgm completo? Questa considerazione ha portato alla decisione: Il bgm1770NE è in tour, per ottenere la massima resistenza, prestazioni e affidabilità su qualsiasi terreno. E così il cilindro ha viaggiato per la prima volta dalla Germania all'Italia, dal suo amico, un viaggiatore altrettanto avventuroso: Andrea il vespanauta. Questi ha portato il cilindro in Bangladesh e infine in Vietnam.
Ciò che spesso viene dato per scontato può diventare una sfida quando si viaggia. Per questo motore con cilindrobgm 177 richiede una candela con una filettatura lunga e un diametro di M14. La nostra chiara raccomandazione è stata la candela NGK 9ES. Ma la realtà in Vietnam è diversa. Il mercato locale è invaso da candele di dubbia qualità. I marchi di fama mondiale sono rari e, quando ci sono, di solito si tratta di NGK B6HS / BP6ES con valore termico 5 (troppo calde per il bgm177), che non è nemmeno l'ideale. Importante da sapere: Le specifiche del potere calorifico di Bosch e NGK sono inverse tra loro. Ciò significa che un Bosch W3/W4 corrisponde a un NGK 8. Potete trovare tutte le informazioni a riguardo nel nostro blog sulla tecnologia.
Al blog: ➜ Valore termico della candela
La qualità delle candele di accensione a cui siamo abituati in Europa è un bene di lusso in molte parti del mondo. In Vietnam, una candela di alta qualità può costare fino a 20 dollari americani, sempre che si riesca a trovarne una. Dopo una lunga ricerca, Ilario ha scoperto una candela di accensione prodotta in Germania: un motivo sufficiente per testarla mentre gli mandavamo le candele giuste dalla Germania al Vietnam.
Finché non sono arrivate le candele giuste, Ilario ha dovuto fare attenzione quando viaggiava. Niente acceleratore al massimo, niente carichi estremi e, per sicurezza, un valore del getto principale del carburatore leggermente più alto per ridurre il carico termico del motore. Il motore ha superato il battesimo del fuoco locale: ha funzionato per un'ora al minimo in officina, senza singhiozzi o accensioni irregolari. E il suono? Nessun problema per Ilario, anzi: il suono della Vespa con il bgm177 era per lui esotico, quasi un afrodisiaco acustico.
Il cilindro doveva mostrare di che pasta era fatto, non in pista, ma nella vita di tutti i giorni: su piste di ghiaia, nella giungla, in condizioni di caldo, bagnato e freddo. Sono passati due mesi e Ilario è entusiasta della qualità, della potenza e delle prestazioni del cilindro.
In Thailandia, Ilario ha saputo da un amico vespista che utilizzava pneumatici bgm e cerchi bgm in acciaio inox . È rimasto particolarmente colpito dalla stabilità di questa combinazione: anche sotto carichi elevati, i pneumatici non si deformano. Per Ilario era chiaro che voleva continuare il suo viaggio proprio con questa configurazione!
Ha potuto prendere in consegna i nuovi pezzi alla sua prossima tappa in Malesia:
Rim: bgm7991
Set di pneumatici: bgm35010ct
Anche i pneumatici e i cerchi non hanno tregua in questo duro tour.
Video versione inglese
La fortuna di Ilario sembra infinita, così come la sua determinazione a circumnavigare il mondo. Il suo ammortizzatore si è rotto a 100 metri da un'officina Vespa. Così ci siamo messi al lavoro e abbiamo contattato i nostri concessionari in Malesia. Ma grazie al nostro rivenditore bgm MK Vespa Parts siamo stati in grado di aiutarlo immediatamente. Nessuna lunga attesa, nessuna cancellazione: Ilario ha potuto continuare a guidare. Con un nuovo ammortizzatorebgm PRO, pronto per i prossimi mille chilometri.
Non si tratta solo di dimostrare quanto siano resistenti i nostri componenti bgm. Ilario vive ciò che bgm rappresenta: Affidabilità, passione e avventura. La sua Vespa non è una moto da esposizione: è uno strumento, una casa e uno scopo nella vita, tutto in uno. Ed è proprio per questo che è il tester più difficile del mondo per noi.
Noi continuiamo ad accompagnarlo nel suo viaggio e potete farlo anche voi. Seguiteci @vespanda_ilario.lavarra su Instagram o consultate regolarmente il nostro blog. Perché il viaggio continua a essere entusiasmante!
