Upgrade voor de Vespa Cosa2 koppeling types!
Meer vermogen, meer koppel, meer alles...
Dit is wat de nieuwe motoren à la Malossi MHR221, Quattrini M232 & Co. bieden. Het geconcentreerde koppel van deze krachtbronnen moet op een of andere manier de weg bereiken. Een van de belangrijkste interfaces tussen de stoomhamer en de weg is daarom ook de koppeling. Het moet een van de moeilijkste taken in de motor uitvoeren. Aan de ene kant, moet elk laatste beetje koppel worden doorgegeven aan de versnellingsbak met zo weinig mogelijk verlies en aan de andere kant, betrouwbaarheid, duurzaamheid en bedieningsgemak moet een vanzelfsprekendheid zijn. Tot nu toe is de regel met Vespa koppelingen altijd geweest dat hoe meer vermogen je wilt in toom te houden, hoe hoger de veerkracht moet worden gekozen voor de kurk koppeling facings. Echter, een dergelijke "verbeterde" koppeling vereist soms bijna Hercules inspanningen om te bedienen. De koppelingshendel is echt moeilijk over te halen - het is dus ook geen echte oplossing... Om ervoor te zorgen dat de koppeling op de lange termijn een betrouwbare aandrijving biedt, moet de veerkracht bij motorvermogens van meer dan 35 pk en het resulterende koppel zodanig worden verhoogd dat de oppervlaktedruk van de kurkvoeringen zijn grenzen bereikt. Het natuurlijke materiaal kurk begint zich bij hoge druk als een spons te gedragen en beïnvloedt zo het slijppunt en het gedrag van de koppeling. De plastische vervorming, het inwerkende koppel en de mechanische belasting tijdens de glijwrijving overbelasten het materiaal.
Zodra het kurkmateriaal onder zo'n hoge belasting is doorgeslipt, d.w.z. de koppeling is doorgeslipt, verbrandt het oppervlak van de voering en kan het materiaal geen hechting meer opbouwen aan de stalen plaat. Maar hoe krijg je een goed werkende koppeling met lage bedieningskrachten en een hoog overdraagbaar koppel? De enige remedie hier is een ander voeringsmateriaal met een betere wrijvingscoëfficiënt en een trucje uit de natuurkunde... voeringsmateriaal uit de motorbranche wordt als zeer veerkrachtig beschouwd. Helaas zijn er geen voeringen die direct passen in een Vespa koppeling, dus we hebben koppelingsvoeringen die zijn bewerkt om te passen, die worden gebruikt in de VFR400 en de Honda CR, bijvoorbeeld. Dankzij de bewerking, de
koppelingsvoeringen passen in de bekende Cosa koppelingen zonder verdere aanpassingen aan de bestaande componenten.
De bovenste voering moet de functie van de afdekplaat overnemen zoals bij een normale Cosa koppeling. Om plaats te bieden aan de keerring is deze voering ook aan de bovenzijde bewerkt. Het voeringspakket zelf en de noodzakelijke bewerkingen veranderen de totale hoogte van het voeringspakket. De CR-pads zijn iets vlakker in de verpakking dan de originele Piaggo-kurkpads. Om deze afmeting te compenseren en de bovenste pad meer stabiliteit te geven, kan op dit punt een schijf worden aangebracht als versteviging. Bij het ombouwen van een Superstrong- of een conventionele Cosa-koppeling moet in elk afzonderlijk geval worden nagegaan of deze schijf als versteviging absoluut noodzakelijk is.
De remblokdrager van de CR-blokken is gemaakt van een zeer sterk aluminiummateriaal en is aanzienlijk dikker dan de stalen remblokdrager van een conventioneel kurkblok, waardoor de nokken beter bestand zijn tegen doorbuigen op de koppelingskorf. Als de veren van de schokdempers in de primaire aandrijving echter gebroken of verslapt zijn, helpen zelfs brede nokken op de koppelingsvlakken niet. De krachtpieken worden ongehinderd doorgegeven aan de koppeling. Dit kan worden verholpen met een
versterkte schokdemperset. De sterkere nokken van de CR koppelingsplaten liggen ook op een groter oppervlak in de koppelingskorf van de "Cosa-variant" van de Superstrong. Hier in vergelijking met een Piaggio Cosa voering.
De aangepaste CR koppelingsvoering links - Piaggio Cosa rechts. Wanneer je echter naar de CR voeringen kijkt, vraag je je duidelijk af: "Waarom kan zo'n kleine, platte koppelingsvoering beter werken dan de grotere kurkvoering?" Naast het voeringsmateriaal met een betere wrijvingscoëfficiënt, zijn de sleutelwoorden hier "effectieve radius".
De doorslaggevende factor is hier de buitendiameter in combinatie met de hoogte van de voering en de resulterende radius. Dit betekent dat de hefboomarm, die tegengesteld is aan het koppel dat op de naaf werkt, langer is bij dezelfde buitendiameter omdat het midden van de voering verder weg is van het draaipunt van de as. In feite de eenvoudige wet van het hefboomeffect. De koppelingsvoering kan dus "gemakkelijker" omgaan met het uitgeoefende koppel. Aan de ene kant is het de alomtegenwoordige natuurkunde en aan de andere kant het type voeringmateriaal dat een koppeling met CR-voeringen in staat stelt een hoger koppel over te brengen met dezelfde drukkracht van de veren. De voeringsets zijn geschikt voor elke Cosa 2 koppeling. Zelfs een bestaande Superstrong kun je eenvoudig achteraf monteren of zelf samenstellen. Een CR voeringset maakt een schone en goed scheidende koppeling mogelijk, zelfs met een zeer kleine hefboomslag. Het voeringmateriaal maakt ook zeer eenvoudig en betrouwbaar schakelen bij hoge snelheden mogelijk. Wij adviseren een olie met Jaso MA / MA2 of API GL-4 specificaties te gebruiken als smeermiddel voor deze koppelingsplaten, bijvoorbeeld
Valvoline 10W40 MA2. De koppelingsplaten zijn verkrijgbaar met en zonder stalen platen: [su_spacer][su_button url="https://www.scooter-center.com/nl/product/BGM8084CR" background="#d40e14" size="10" center="yes" icon="icon: thumbs-up"]Bestel koppelingsplaten CR aangepast voor Vespa Cosa2 / Superstrong hier[/su_button][su_spacer][su_spacer][su_button url="https://www.scooter-center.com/nl/product/BGM8084CRKT" background="#d40e14" size="10" center="yes" icon="icon: thumbs-up"]Bestel koppelingsplaten CR aangepast voor Vespa Cosa2 / Superstrong inclusief stalen platen hier[/su_button][su_spacer] Als je een normale Cosa koppeling ombouwt, raden we ook een set versterkte veren aan:
BGM8800A - Koppelingsveerset -BGM PRO XL- Vespa Cosa2 - 8 stuksBGM8801A - Koppelingsveerset -BGM PRO XXL- Vespa Cosa2 - 8 stuks
DE | €
, PX (1995-), Superstrong, Scooter & Service, MMW - 4-discs){kind=link}