Penutup kopling bgm PRO Superstrong untuk Vespa Largeframe (PX & Co.) - Mesin CNC

Sekarang tersedia

Anda mungkin telah melihat telur Paskah di salah satu video kami ;-) tetapi sekarang Anda dapat menemukannya di toko web kami

Patut dipertanyakan berapa lama Piaggio dapat menjamin pasokan suku cadang untuk beberapa komponen. Sayangnya, kualitas kampas kopling dari pabrikan asli juga berfluktuasi dalam beberapa tahun terakhir.

Penutup kopling dari LML terkadang menjadi alternatif yang dapat diandalkan, tetapi sayangnya LML sudah tidak ada lagi. dan berbagai upaya dari perusahaan lain dapat ditertawakan sebagai interpretasi yang bermaksud baik. Pabrikan Ramp dan Silking harus dihindari dalam hal apa pun. Terlepas dari bahan dasarnya, penutup kopling ini tidak memiliki kesamaan dengan aslinya.

Dengan pemikiran ini, kami telah mendedikasikan diri kami untuk menciptakan penutup kopling kami sendiri.

Pengembangan

Persyaratannya adalah bahwa penutup harus dapat digunakan dengan suku cadang asli, seperti yang selalu terjadi pada banyak pengembangan kami, dan harus menunjukkan peningkatan lebih lanjut.

Oleh karena itu, penutup kopling untuk Largeframe dari BGM PRO Superstrong CNC cocok untuk semua kopling yang saat ini tersedia di pasaran. Baik dengan 6 pegas atau 7 pegas dari desain lama atau model terbaru dengan bahan pelapis CR 4-cakram dan keranjang kopling CNC yang diperbesar.

Salah satu alasannya adalah karena palang pada penutup kopling harus dilepas jika penutup asli harus dikerjakan untuk kopling CNC. Untuk alasan ini, penutup kopling BGM PRO SUPERSTORNG memiliki kontur yang disesuaikan yang memungkinkan palang dilepas dan dengan demikian mendukung suplai oli untuk jamur pemisah dan prinsip Ultralube yang terlindungi dari kopling bgm Superstrong.

Oleh karena itu, kontur bagian dalam ditentukan dan ditentukan dengan sangat cepat. Namun, tantangan yang lebih besar adalah menentukan posisi sekrup pembuangan.

Jaringan pengendara skuter di seluruh dunia penuh dengan laporan bahwa mesin mengeluarkan oli melalui sekrup pembuangan. Jadi, kami memikirkan apakah ada posisi yang lebih baik untuk sekrup pembuangan. Selalu dengan syarat bahwa itu akan muat pada kendaraan yang dibiarkan dalam kondisi aslinya. Upaya pertama adalah mengorientasikan lubang dengan arah rotasi. Sebuah kesalahpahaman yang fatal.

Meskipun lubang miring diposisikan berlawanan dengan arah aliran oli, secara signifikan lebih banyak oli yang dipompa keluar dari nafas.

Setelah menguji tiga posisi alternatif dan desain saluran lubang bor, kami hampir kembali ke posisi asli lubang angin. Namun demikian, lubang terletak lebih jauh di dalam penutup pada sudut yang agak berbeda, dan oleh karena itu, tidak lagi menerima sebanyak mungkin oli yang disentrifugasi. Dengan posisi ini, memungkinkan untuk menjalankan mesin Malossi MHR 221cc pada lebih dari 9500 rpm secara terus menerus dengan jumlah pengisian oli sebesar 500ml tanpa oli ditekan keluar melalui sekrup pembuangan.

Penutup kopling juga tersedia sebagai varian untuk model Largeframe yang lebih tua. Di sini, penutup kopling dirancang lebih tinggi untuk menciptakan ruang bagi kopling PX.

Rumah mesin lama dari mesin VNA ke VGLB dengan kopling datarnya lebih rata daripada rumah mesin Sprint atau PX - permukaan perapat untuk penutup kopling pada mesin VNA ke VGLB secara praktis lebih dekat ke poros engkol. Celah ini dikompensasi oleh penutup kopling BGM PRO SUPERSTRONG dan oleh karena itu menawarkan keuntungan menggunakan kopling PX normal pada mesin-mesin ini.

Berkat kompensasi dimensi pada penutup kopling, tidak ada risiko ban belakang bergesekan dengan penutup kopling. Rumah mesin yang rata menyisakan ruang yang cukup untuk dinding samping ban.

Lengan kopling yang cocok untuk penutup kopling BGM PRO memiliki segel cincin-O ganda dan opsi untuk memasang kabel kopling ke posisi untuk mengurangi perjalanan tuas.

Posisi bagian dalam pada lengan kopling dirancang untuk penggunaan tuas kopling yang dapat disetel pada setang, karena tuas ini membutuhkan tarikan yang lebih kecil daripada tuas standar pada PX, misalnya.

Lengan kopling sudah dilengkapi dengan semua jarak bebas yang diperlukan untuk penggunaan kopling yang diperkuat.

Saat membuat penutup kopling, kami awalnya memilih produksi CNC dari bahan padat. Ini berarti bahwa kami selalu memiliki kontrol atas bahan yang digunakan dan akses ke sertifikat bahan. Bahan berkekuatan tinggi yang digunakan dan produksi CNC memungkinkan kami untuk menjamin toleransi yang sangat rendah dan kualitas yang konsisten.

Siapa pun yang sekarang penasaran harus bersabar. Penerimaan akhir sampel telah dikonfirmasi dan kami memperkirakan tanggal pengiriman pada tahun 2022.

Lengkap dengan lengan kopling, penutup kopling akan dibanderol dengan harga di bawah €200.

Informasi lebih lanjut akan tersedia di blog dan di toko saat produk ini mulai dijual.

Semoga perjalanan Anda menyenangkan