Gratis ongkos kirim mulai dari 99 € (DE)
Kepuasan pelanggan yang tinggi
DE | €
- Semua
- Poros Sekunder -BGM PRO TORQUEMASTER- Vespa PX200, Rally200 - 12-13-17-20 - gigi keempat pendek
Kompatibel dengan: Vespa PX125, PX150, PX200, Rally 200, Cosa, T5, LML Star, dan Stella 2-tak dengan transmisi Largeframe yang sesuai.
Poros sekunder BGM PRO Torquemaster merupakan versi yang telah disempurnakan dari poros sekunder BGM PRO yang telah teruji untuk transmisi Vespa Largeframe. Ketiga varian ini dapat dipasang seperti komponen asli Piaggio yang sesuai. Tidak diperlukan modifikasi pada casing mesin, mekanisme perpindahan gigi, atau roda gigi.
Pengganti 1:1 untuk Piaggio tidak memerlukan modifikasi 14NiCrMo13 58–60 HRC tiga tingkatan
Dimensi, posisi bantalan, dan posisi gigi sesuai dengan desain transmisi Piaggio yang direncanakan. Oleh karena itu, poros sekunder yang ada dapat langsung diganti dengan varian Torquemaster yang sesuai. Tidak diperlukan spacer tambahan, bantalan khusus, atau pengerjaan pada blok mesin.
Ketiga varian ini hanya berbeda pada pola gigi pada gigi ketiga dan keempat. Gigi pertama dan kedua pada semua varian sesuai dengan pengaturan PX200. Dengan demikian, pengguna dapat memilih secara spesifik seberapa rapat hubungan gigi di rentang atas.
| Artikel | Tingkat | Karakter | Penggunaan Umum |
|---|---|---|---|
| BGM6514 | 12-13-17-21 | Seperti Seri PX200 | Mesin touring dan konfigurasi yang ingin mempertahankan pengaturan gigi asli 200 |
| BGM6515 | 12-13-16-19 | Gigi ketiga pendek, gigi keempat ekstra pendek | Rasio transmisi primer yang panjang atau mesin yang mengutamakan putaran tinggi dengan selisih gigi yang rapat |
| BGM6516 | 12-13-17-20 | Gigi keempat pendek | Mesin dengan torsi tinggi dan rentang putaran luas serta peningkatan koneksi dari tiga ke empat |
Tabel ini menunjukkan kombinasi dengan roda gigi transmisi PX200. Nilai yang berbeda dari pengaturan standar PX200 ditandai dengan huruf tebal.
| Transmisi | Gigi 1 | Gigi 2 | Gigi 3 | Gigi ke-4 |
|---|---|---|---|---|
| PX200 Asli | 12/57 | 13/42 | 17/38 | 21/35 |
| BGM6514 | 12/57 | 13/42 | 17/38 | 21/35 |
| BGM6515 | 12/57 | 13/42 | 16/38 | 19/35 |
| BGM6516 | 12/57 | 13/42 | 17/38 | 20/35 |
Diagram-diagram ini menunjukkan kecepatan teoritis pada gigi ketiga dan keempat. Perhitungan ini didasarkan pada rasio transmisi primer PX200 sebesar 23/65 dan keliling ban yang diasumsikan sebesar 1,34 m untuk ban berukuran 3.50-10.
Nilai-nilai ini merupakan nilai perbandingan yang dihitung. Merek ban, keliling ban yang sebenarnya, dan rasio transmisi primer yang berbeda akan memengaruhi kecepatan aktual.
| Varian | Gigi | 6000 putaran per menit | 7.000 rpm | 8000 putaran per menit | 9000 putaran per menit |
|---|---|---|---|---|---|
| BGM6514 | Gigi 3 17/38 | 76,4 km/h | 89,1 km/h | 101,8 km/h | 114,5 km/h |
| BGM6515 | Gigi 3 16/38 | 71,9 km/h | 83,9 km/h | 95,8 km/h | 107,8 km/h |
| BGM6516 | Gigi 3 17/38 | 76,4 km/h | 89,1 km/h | 101,8 km/h | 114,5 km/h |
| BGM6514 | Gigi ke-4 21/35 | 102,4 km/h | 119,5 km/h | 136,6 km/h | 153,6 km/h |
| BGM6515 | Gigi ke-4 19/35 | 92,7 km/h | 108,1 km/h | 123,6 km/h | 139,0 km/h |
| BGM6516 | Gigi ke-4 20/35 | 97,5 km/h | 113,8 km/h | 130,1 km/h | 146,3 km/h |
Dasar perhitungan: Rasio primer 23/65, keliling ban 1,34 m.
Pada jarak sumbu yang sama, setiap gigi akan menjadi lebih lebar jika pasangan roda gigi terdiri dari jumlah gigi yang lebih sedikit. Hal ini meningkatkan luas permukaan penopang pada sisi gigi. Oleh karena itu, rasio transmisi pendek melalui poros sekunder yang disesuaikan secara bertahap seringkali lebih masuk akal daripada menggunakan roda gigi dengan ukuran yang sangat besar pada torsi tinggi.
BGM6514 memiliki susunan gigi 12-13-17-21 yang persis sama dengan transmisi standar PX200. Poros ini cocok untuk mesin yang sambungan giginya Piaggio yang telah teruji ingin dipertahankan tanpa perubahan. Dibandingkan dengan poros sekunder Piaggio yang sudah ada, pemasangannya dapat dilakukan tanpa penyesuaian lebih lanjut.
BGM6515 dengan rasio 12-13-16-19 secara signifikan mengoptimalkan rentang gigi bagian atas. Gigi ketiga yang lebih pendek mengurangi lonjakan putaran saat berpindah dari gigi kedua ke gigi ketiga. Gigi keempat yang lebih pendek lagi membuat mesin yang bergantung pada putaran tetap berada lebih dekat pada rentang tenaga saat pindah ke gigi yang lebih tinggi.
Pengaturan ini juga cocok untuk rasio transmisi primer yang sangat panjang, misalnya 25/62. Dua gigi pertama tetap dapat digunakan dalam rentang yang panjang, sementara gigi ketiga dan keempat berurutan lebih rapat.
BGM6516 dengan rasio 12-13-17-20 mengadopsi gigi pertama hingga ketiga dari konfigurasi standar seri PX200 dan hanya memperpendek gigi keempat. Dengan demikian, ini merupakan solusi yang sangat seimbang untuk mesin dengan torsi tinggi yang menggunakan rasio transmisi primer panjang, namun tidak boleh mengalami penurunan putaran mesin yang terlalu drastis saat berpindah dari gigi ketiga ke gigi keempat.
Jika dipadukan dengan roda gigi 35 gigi, akan terbentuk pasangan 20/35. Kombinasi ini menawarkan gigi keempat yang lebih pendek sekaligus sisi gigi yang lebar dan tahan beban.
Poros sekunder Torquemaster terbuat dari 14NiCrMo13, nomor bahan 1.6657. Baja yang dikeraskan secara lokal ini menggabungkan permukaan yang keras dan tahan aus dengan inti yang ulet. Hal ini memungkinkan sisi gigi menahan gaya kontak yang tinggi, sementara badan dasar tetap kokoh bahkan saat terjadi perubahan beban yang ekstrem.
Poros sekunder Torquemaster tidak terbatas pada roda gigi BGM. Poros ini dapat dikombinasikan dengan semua roda gigi yang umum digunakan dan sesuai dengan tipe transmisi Vespa Largeframe masing-masing. Termasuk di antaranya adalah roda gigi asli Piaggio serta suku cadang aftermarket dari produsen lain yang sesuai.
Pemasangannya sama seperti saat mengganti poros sekunder asli. Seperti pada setiap pemasangan transmisi, roda gigi, silang pemindah gigi, cincin pengunci, dan cincin jarak harus diperiksa. Jarak bebas aksial transmisi harus disetel sesuai petunjuk pabrikan.
Poros sekunder BGM PRO Torquemaster dapat menggantikan poros sekunder asli Piaggio yang sesuai tanpa perlu modifikasi tambahan. BGM6514 mempertahankan urutan gigi standar, BGM6516 secara khusus memperpendek gigi keempat, dan BGM6515 menawarkan gigi ketiga yang pendek serta gigi keempat yang ekstra pendek. Dengan demikian, pengaturan gigi dapat disesuaikan dengan karakter mesin, rasio transmisi primer, dan rentang putaran mesin yang diinginkan.
