Afstellen van de Vespa carburateur: Instructies, jetting tabel en professionele tips

Afstellen van de carburateur op de Vespa - hier is hoe

VESPA - CARBURATEUR

De keuze van de grootte van de carburateur heeft een aanzienlijke invloed op de prestaties en kenmerken van de motor. Nuttige carburateur maten variëren van 19 mm tot 35 mm. Naast de ervaring van andere monteurs zijn er ook formules of tabellen om de vereiste carburateurmaat te bepalen. Dit wordt grotendeels bepaald door het motortoerental en de cilinderinhoud:

VESPA - CARBURATEUR AFSTELLEN

Veel motorstoringen worden veroorzaakt door slecht afgestelde motoren. Kritische factoren zijn compressie, squish, ontsteking en carburateur afstelling. De juiste afstelling van de carburateur is niet zo eenvoudig als het ontstekingstijdstip en is niet zo gemakkelijk te controleren. Onze tabel met jettingtips helpt je een eerste referentiepunt te vinden.

CARBURATEUR

Moderne synthetische oliën maken het moeilijk om het bougiepatroon te interpreteren. De bougie kan echter wel worden gebruikt als een ruwe indicatie na het rijden met volgas.

• Grijsachtig/sneeuwwit: Verbranding te heet - laat de motor niet verder draaien! Risico op vastzitten of een gat in de zuiger.
• Zwart/roetig: duidt op een te rijke afstelling of een te hoog oliegehalte.
• Fawn: Optimaal bougiepatroon.

GEBRUIKSTIPS

Om te voorkomen dat je bij het instellen van je carburateur helemaal opnieuw moet beginnen, hebben we een klein overzicht gemaakt van goed werkende carburateurinstellingen. Gebruik dit als leidraad om de motor aan de praat te krijgen. Daarna moet je hem van bereik tot bereik rijker maken en dan weer strakker afstellen. Geen garantie!

FAQ: Veelgestelde vragen over carburateur afstelling

Hoe stel ik de stationaire gasklep correct in?

De stationaire gasklep wordt ingesteld als de motor warm is. Draai eerst de stationairmengelschroef (vaak aan de zijkant) helemaal naar binnen en draai deze vervolgens ongeveer 1,5 slag naar buiten (basisinstelling). Gebruik dan de stationair-gasschroef (boven, tilt de schuif op) om het toerental zo in te stellen dat de motor soepel loopt en niet afslaat. Gebruik nu de mengselschroef om het punt van maximaal toerental te vinden en corrigeer dan terug naar het normale niveau met de stationairtoerentalschroef.

Wat betekent "viertakt"?

Wanneer een tweetaktmotor "viertakt" draait, ontsteekt hij niet bij elke omwenteling. Het geluid klinkt stotterend of borrelend (vergelijkbaar met een 4-takt). Dit is meestal een teken dat de motor op dit gebied te rijk loopt (te veel benzine, te weinig lucht).

Wat zijn de symptomen van een magere afstelling?

Een motor die te arm loopt (te veel lucht, te weinig benzine) wordt heet en gevaarlijk! Symptomen zijn

• Het toerental loopt op bij stationair toerental en daalt slechts langzaam.
• Helder/wit uiterlijk van de bougie.
• Prestatiegat bij snel opendraaien van het gas (Möööp-geluid).
• Rinkelen of ratelen bij volle belasting.

Hoe ga ik te werk bij het afstellen van de jetting?

Veiligheid voor alles: Begin altijd met een te grote (rijke) hoofdjet. De motor zal stotteren en niet aanslaan. Verminder nu geleidelijk de grootte van de jet totdat de motor netjes toeren maakt en soepel loopt bij volgas. Dit voorkomt haperen door een te magere begininstelling.

Welke rol speelt het luchtfilter?

Een doorslaggevende! Een sportluchtfilter of het weglaten van het filter laat aanzienlijk meer lucht door. De carburateur moet dan met meer lucht worden besproeid (grotere hoofdsproeier), anders bestaat het risico op motorschade door overhellen. Bij gaten in de luchtfilterkast (een populaire tuningoptie in het verleden) moet de jetting ook worden aangepast.