Alex bouwt een Quattrini 252cc Vespa motor 2 - Quattrini M244 King as - de super tourer

Quattrini M244 Kingwelle - de Super-Tourer in de eerste "Plug & Play" fase M244_1

Dit is deel 2 van deze Quattrini M244 serie. In deze eerste bouwfase, M244_1, hebben we de M244 zonder verdere aanpassingen op onze motor gezet, waarbij we alleen afstandsringen op de cilinderkop en cilindervoet hebben gebruikt. De resulterende regelhoeken hebben we in de lijst voor het testplan gezet. Deze opstelling bevindt zich qua ontwerp in het middenveld van de uitbreidingsfasen.

TEST POLINI BOX

Allereerst zetten we Polini 's alleskunner in de race. Testbankdiagram POLINI BOX uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_POLINIHet resultaat is duidelijk. Al bij 4000 tpm zijn 15 pk en 26 Nm beschikbaar aan het achterwiel. De maximale waarden zijn 30,5 pk bij 6500 tpm en 34,4 Nm bij 5900 tpm. 22 pk zijn nog steeds beschikbaar aan het achterwiel, zelfs bij 9500 tpm. Deze constellatie vraagt al om een langere primaire overbrengingsverhouding.

TEST FALKR ELRON

Het volgende testonderwerp komt van FalkR en draagt de naam Elron. Testbank diagram FALKR ELRON uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_ELRONIn termen van maximale waarden staat de Elron al boven de Polini-box als een echte resonantie-uitlaat. Het tij keert echter pas boven 6500 tpm ten gunste van de Elron. In het gebied voor 6500 tpm heeft de Polini box hier het voordeel. Na 6500 tpm boekt de Elron aanzienlijke winst en ligt hij voor op de Polini box tot het einde van het toerengebied boven 10500 tpm.

TEST JL-PERFORMANCE

Een andere oude bekende is de JL-Performance. Testbankdiagram JL-PERFORMANCE uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_JL_LHHet ietwat verouderde concept van de JL levert vandaag de dag nog steeds betrouwbare waarden. De JL is niet zo goed als de Elron in de eerste constructiefase van de motor. Maar met 31 pk bij 8200 tpm is dit al zoiets als afzien op hoog niveau. De vrij soepele start en een goed vermogen van 16 pk bij 4000 tpm maken de JL tot een zeer rijdbare uitlaat met een goede acceleratie in reso optiek.

TEST NEWLINE SCOOTER & SERVICE

De Newline uitlaat van Scooter & Service is bij ons in de Scooter Center Shop verkrijgbaar. Testbank diagram NEWLINE uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_NEW_LINEDe Newline van Scooter en Service in Hamburg levert zijn maximale vermogen van 32 pk bij 6300 tpm. Zelfs als het speelveld niet helemaal past bij de Newline, die graag een beetje meer stuuruitslag zou zien, levert de handgebouwde motor uit Hamburg een indrukwekkende 36Nm bij slechts 6000rpm. In deze expansiefase is het koppel

TEST POSCH PERFORMANCE NESSIE

Als eerste vertegenwoordiger van de afdeling "prestaties" hebben we de Nessie van Posch Performance aan het werk gezet op de M244. Testbankdiagram NESSIE - POSCH uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_POSCH_NESSIEAlles gaat goed met de Nessie tot kort voor 6500 tpm. Daarna neemt de curve een verloop dat suggereert dat de Nessie aanzienlijk meer uitlaathoek zou willen zien. Desondanks kan de Nessie met 34,8 Nm bij ongeveer 6000 toeren per minuut al worden gerekend tot de systemen met een aanzienlijk hoog koppel.

TEST POSCH PERFORMANCE RACING RESI

Natuurlijk hebben we ook de Racing Resi van Posch Performance getest. Testbankdiagram RACING RESI- POSCH uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_POSCH_RAC_RESIDe Racing Resi van dezelfde fabrikant heeft een vergelijkbare loop als de Nessie en vereist ook meer ventilatie over langere stuurhoeken. Met bijna 35 Nm bij 6100 tpm behoort de Resi echter ook tot de absolute koppelbeesten.

TEST LAKERS KINGWELLE

De Lakers heeft als volbloed race-uitlaat een goede toevoer ondanks het hoge vermogen en de snelheden die je kunt verwachten bij de lage stuurhoeken. Testbankdiagram KINGWELLE LAKERS uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_LAKERSMet bijna 36 pk bij 7700 tpm is het de koploper wat betreft prestaties in deze configuratiefase. In de latere configuratiefasen, wanneer hogere stuurhoeken en een bredere uitlaat in het spel komen, kan deze uitlaat waarschijnlijk nog beter presteren.

Overzicht van testrun 1 Quattrini M244 uitlaatsystemen

Quattrini M244 cilinder in de eerste fase, M244_1 "Plug & Play" zonder verdere aanpassingen alleen met spacers op de cilinderkop en cilindervoet aangepast aan de Malossi motor en King shaft krukas. Het zal interessant zijn om te zien wat er gebeurt met de tweede fase...